ra.xinyu 发表于 2023-08-06 16:46
美欧用空客和波音民航飞机做载体，所以鼓吹脉动生产线，有点偷换概念吧，人家不是没这技术而是不需要。各有千秋吧。
我们的空警500也是用的运9做载体，不是单独设计的机身，，，本质上跟欧美用客机做载体没什么区别
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十八子-xian 发表于 2023-08-06 14:49
不是叫中航西飞么？
两个公司
:lol
ra.xinyu 发表于 2023-08-06 23:16
区别还是挺大的，欧美用的是涡扇民航客机，我们是运20和运9，欧美在舒适性，长航程泄空，改装升级能力，空气阻力，性价比等等要比较好，选择涡扇客机是美国综合比较下采用的，我们迫不得已才采用了军机，当然军机能搭载功率更大的雷达，人家上脉动生产线压根就没必要，毕竟载体是民用的。未来我们的预警机肯定是要上民航客机。
你说的这些区别确实，，我是讲关于脉动生产线的，国内预警机和西方预警机一样的都是采用成品机体，但是改装预警机后续的工作量还是很大的，所以脉动生产线应该还是有意义的
ra.xinyu 发表于 2023-08-08 00:39
意义不大。首先你要明白脉动生产线是个啥，那不是流水线，那是提高生产效率，产能的工艺。然后能消化多少产能？然后再把这个脉动生产线停掉？建一条脉动生产线多费钱你知道吗。运9可以上脉动生产线，但预警机没这么大需求。在百度不是完全准确数据统计美国各型号预警机有173架，一条脉动生产线一年产量就能达到这个数据。我们预警平台有运20，运8，运9，伊尔，卡31，直18，脉动生产线不通用，各平台都上？预警机是指挥中枢大脑，上脉动当啥使？懂军事知识的和军事爱好者看不看呸一团，这也就是哄哄小白，普通人。好刀用在刀刃上，如果这么好的技术为啥欧美不用，人家傻？这玩意需求量就那么大，我国主要是机载平台之前受限制，从俄进的伊尔俄都不让你改，还是从乌解决眼前的困难。后来有了运20，但是运输机缺口很大和产能紧张，运9腿短，功率小，螺旋桨。搞科研的，尤其是军事科研的，应该踏实虚心，整这些伪概念，洋洋得意我们是第一个预警机实现脉动生产线的国家，世界one，我们多牛逼，多自豪。真实的新闻应该是我们运8运9高新平台实现了脉动生产线，且根据搭载任务不同，也能借用脉动生产线。
你说的应该是准确的