新建城际铁路机场经西安南至西安东线文物调查竞争性谈判公告

回长安

gby910 发表于 2019-09-05 23:39
感觉西安铁路乱糟糟，搞那么多火车站干嘛，一个老西安站，一个北客站，一个新西安南站就足够了

这有什么可乱的？北站。主郑西。大西。西银西兰。东站。主西武西渝西包。南站。主西长。然后再始发部分西成西武西渝。然后就是关中城际。

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回长安

芒果果果 发表于 2019-09-05 23:43
西安需要一个线路南北向布局的大枢纽，西安东站和西安北站地位一样的，退一万步讲如果真要大砍规模也是砍西安南站，以后往重庆武汉珠三角方向的过路和始发终到都是西安东，西安东也是西安米字形枢纽合理布局的最重要一环。

西安四主一辅铁路枢纽已经获得准生证了

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长安县一刁民

回长安 发表于 2019-09-06 07:02
这有什么可乱的？北站。主郑西。大西。西银西兰。东站。主西武西渝西包。南站。主西长。然后再始发部分西成西武西渝。然后就是关中城际。

西长是哪一条线？

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秦风秦都

camel_paul 发表于 2019-09-06 06:38
县城级别的思维，才会觉得火车站机场多余

县级都抬高了，顶多村级

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一位市民

不错，
西安北：站台东西走向，承接郑西、西成、西银高铁等高铁线路，关中城际列车等；
西安东：站台南北走向，承接包海大动脉里的西延、西渝高铁，以及通向华中/华南地区的西武高铁及关中城际列车；
西安南：承接关中城际为主；

现在要做的，就是打通联络西安北，西安东，西安南，为关中城际的四通八达，做好铺垫。

回长安

长安县一刁民 发表于 2019-09-06 08:52
西长是哪一条线？

西安到长沙

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回长安

一位市民 发表于 2019-09-06 13:02
本帖最后由 一位市民 于 2019-9-6 13:09 编辑

不错，
西安北：站台东西走向，承接郑西、西成、西银高铁等高铁线路，关中城际列车等；
西安东：站台南北走向，承接包海大动脉里的西延、西渝高铁，以及通向华中/华南地区的西武高铁及关中城际列车；
西安南：承接关中城际为主；

现在要做的，就是打通联络西安北，西安东，西安南，为关中城际的四通八达，做好铺垫。

西安东站和西安北站也有城际站台。据说在远期阿房宫站都发关中城际

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pengjiaqi1

繁华 发表于 2019-9-6 03:06
那你是没见过伦敦。东京。一个城市几十个火车站。

不是【几十】，而是【几百】

另外，东京、大阪的车站密度都达到了【平均每平方千米就有一座车站】的水平。

最后补充一句：只有车站密度提升了，才有可能实现【基于火车站的短途公交运输】。否则，在一座城市只有一两座车站的前提下，只能实现【长途跨省运输】而非【短途公交运输】。

这就是【车站带给人们生活的改变】。这也是为什么日本被称作【铁道上的国家】，这和【超高的车站密度】是分不开的。