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楼主: 531国道

[道路] 铁路停工了吗?

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发表于 2019-10-28 18:31:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
建议西安站简化,做大东南西北,及联络线
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发表于 2019-10-28 19:02:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
拉拉的小菜 发表于 2019-10-28 18:31
建议西安站简化,做大东南西北,及联络线

不可能简化,等站改完成之后还要把西成高铁引入西安站,且该西成引线2017年都已经从后卫寨之西的帽儿刘绕城立交桥东侧建好!
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发表于 2019-10-28 19:42:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西安康
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发表于 2019-10-28 21:56:23 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2019-10-28 22:03 编辑
eskimo0 发表于 2019-10-28 19:42
西安站改意义非凡,搬迁并非解决好事。有的人喜欢找块新地,克利马擦直接完事,孰没有想过这是抛却了历史, ...

并且,这也不仅仅是【历史文化】的问题,更涉及到都市计划的“科学性”和“合理性”问题。

按照某些人的想法:废弃解放门处的国铁车站,将其功能转移合并至【西安北站】,请问【西安北站】得造多大才够用?目前【西安北站】已经18台34线了,若加上未来【西安站】的9台18线,共计27台52线!这样疯狂的设计根本不可能得到国铁集团的批准,并且地方上也不会愿意建造如此的庞然大物:想想看,要服务27台52线的到发客流,得配套建设多大的公交枢纽、多少条轨道线路才够用?这种疯狂的建设模式只会拉低都市交通与经济的运行效率,而不会提升!

总结:科学的都市计划是公共交通的【多点分散】而非【一极集中】,不能因为【西安站】改造有困难就说“废弃”,这完全是走极端!
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发表于 2019-10-30 11:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
Auldpena 发表于 2019-10-28 12:16
西安站改可以排进《近十年全国最艰难项目》前十了……

一分铁难倒英雄汉。
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发表于 2019-11-2 08:41:38 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址

临潼那有两个大桥墩转身…临潼到窑村拨线
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发表于 2019-11-2 10:49:46 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
西安站改工程不能按月看
只能按年看!摊手!
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