高铁/城际近期情况

muboy1999 · 发表于 2020-6-30 17:45:41

本帖最后由 muboy1999 于 2020-6-30 18:02 编辑

12306铁总发表于 2020-6-30 14:18
宝兰高铁和西成高铁也是在十三五内建成的，都投了不少钱，接下来4条城际的前期和控制性工程，还有西延、 ...

宝兰西成十三五初就通车了，距离现在也不近了，这期间真是在浪费时间。
较真的话，陕西省在修高铁上真心没投多少钱。
郑西里程短，修的很早铁道部出资比例很高。（陕西境内不到140公里，当时造价不会超过200亿，陕西撑死出资大几十亿）
西宝兰里程短，修的稍早也是国家出资多。（陕西境内180公里，陕西出资撑死百亿出头）
大西等于白送的，陕西省只负责境内拆迁。（几乎白送）
西成08灾后以及经济危机后双重经济刺激计划出炉，国家出的大头。（陕西境内343公里，这个国家出资比例比较高，而且是四川力推的，陕西被推着走，出资应该一百大几十亿）
西银还是里程短，并且沾上宁夏老少边穷因素国家也出资比例高。（里程不到一百五六，陕西出资不到百亿）以上5个方向陕西总共需要出资撑死500亿（其中包括资本金和贷款总计）

剩下的三个方向都是需要真金白银砸的，全部不动工。
西康、西十虽然里程也不长，但地形难度大，省内配套资金至少过半。（两条线总金额需要近千亿，陕西至少得占一半，五六百亿少不了）
包西陕西境内更是近700公里，省内至少得大几百亿资金。（这条线超过千亿，陕西出资六七百亿少不了）
几条城际铁路更不用说了，完全需要省内出资，下来千亿挡不住。

总结下来就一句话，已经修了的总之出钱少，没修的都是需要多出钱的。

muboy1999 · 发表于 2020-6-30 18:08:06

12306铁总发表于 2020-6-30 14:18
宝兰高铁和西成高铁也是在十三五内建成的，都投了不少钱，接下来4条城际的前期和控制性工程，还有西延、 ...

十三五不光铁路推不动，高速公路也修的越来越少。
十二五陕煤还牛逼的时候很能撬动国家配套资金，高速公路里程一度全国第六七，现在十名开外了，如果不是有点底子，都快接近20去了。

12306铁总 · 发表于 2020-6-30 18:15:21

muboy1999 发表于 2020-06-30 17:45
本帖最后由 muboy1999 于 2020-6-30 18:02 编辑

宝兰西成十三五初就通车了，距离现在也不近了，这期间真是在浪费时间。
较真的话，陕西省在修高铁上真心没投多少钱。
郑西里程短，修的很早铁道部出资比例很高。（陕西境内不到140公里，当时造价不会超过200亿，陕西撑死出资大几十亿）
西宝兰里程短，修的稍早也是国家出资多。（陕西境内180公里，陕西出资撑死百亿出头）
大西等于白送的，陕西省只负责境内拆迁。（几乎白送）
西成08灾后以及经济危机后双重经济刺激计划出炉，国家出的大头。（陕西境内343公里，这个国家出资比例比较高，而且是四川力推的，陕西被推着走，出资应该一百大几十亿）
西银还是里程短，并且沾上宁夏老少边穷因素国家也出资比例高。（里程不到一百五六，陕西出资不到百亿）以上5个方向陕西总共需要出资撑死500亿（其中包括资本金和贷款总计）

剩下的三个方向都是需要真金白银砸的，全部不动工。
西康、西十虽然里程也不长，但地形难度大，省内配套资金至少过半。（两条线总金额需要近千亿，陕西至少得占一半，五六百亿少不了）
包西陕西境内更是近700公里，省内至少得大几百亿资金。（这条线超过千亿，陕西出资六七百亿少不了）
几条城际铁路更不用说了，完全需要省内出资，下来千亿挡不住。

总结下来就一句话，已经修了的总之出钱少，没修的都是需要多出钱的。