北站地区/高铁新城轨交规划

leibonet

按这规划，极有可能西安北站将来有三个不互通的地铁站。。。。

长安道人

不错不错

一位市民

核心车站，规划不足带来的后续诸多问题

希望西安东站，新西安南站，避免这种情况

胡胤博

该下淋雨了 发表于 2020-10-19 23:48
你仔细看看别人的意思，行政中心换乘人家不知道吗，看看前面回复。
就换乘2号线而言，还真不一定好。2号线北客站和机场城际北客站四百多米，步行几分钟。而换乘的话，等车时间加上多出两站，时间差不多，有人可能嫌麻烦。
最关键的是，事情做个半拉子，还有人口口声声这样才是为你好，这是给失误找借口呢还是计划经济的家长遗风。

就目前而言是不是行政中心换乘四号线好，站内换乘站内到。现在二号线不往北修的原因不就是为了分流嘛，为四号线攒客流量

胡胤博

nevP 发表于 2020-10-20 12:09
你能算算时间和折腾的样子? 提着行李,去换乘?然后站也增多了,2号线直达不行? 但凡是个正常人,都不想换乘,只想坐上车,直达,直达才是舒适的体验

二号线二期还没修，目前行政中心转四号线就是最好的了。又不是没有规划，还有行政中心转乘四号线就是上个自动扶梯的功夫。目前最优选

该下淋雨了

胡胤博 发表于 2020-10-22 23:39
就目前而言是不是行政中心换乘四号线好，站内换乘站内到。现在二号线不往北修的原因不就是为了分流嘛，为 ...

这个以前有没有规划我不清楚，2号线二期现在开始施工了，现在有没有规划到时能不能联通拭目以待吧。
如果以前有规划而现在没有联通，说是为了4号线积攒客流，你可以说不方便的同时附带来了这一点小小特点，但要说是为了攒客流故意不修这个换乘，这个逻辑实在是是令人难以理解。
乘客选择乘2号线或4号线是由他的目的地综合决定的，人为阻碍增加地铁中的换乘麻烦和过程，又没增加票价收入，只能是理解为了西安地铁客流密度刷榜用。