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楼主: 小香猪

[轨交] 和十年前的北京比较一下

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发表于 2020-12-11 13:29:59 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
我也觉得西安跟十年前的北京很像。
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发表于 2020-12-11 14:23:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
云汉梵拓 发表于 2020-12-11 12:42
一看就知道你没去过15-20年前的京沪。当时前门大栅栏烂得跟城中村一样,中关村孤零零几栋高楼,国贸也就几栋楼。上海好点,但除开陆家嘴一小片外也就那样,从东方明珠上往下看黑灯瞎火的。

我是上海人西安交通-悦西安-和十年前的北京比较一下-荣耀西安论坛-(1)
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发表于 2020-12-11 17:09:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

那就更不该了。你应该对上海当时有多破是有印象的。
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发表于 2020-12-11 19:38:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2020-12-11 20:11 编辑
云汉梵拓 发表于 2020-12-11 12:38
04年我去东京,那会儿东京轨道交通密集得跟蜘蛛网一样,当时北京只有三条线。2010年的北京地铁网就很像样子 ...

东京都市圈比北京市域还小,但其各种轨道总长高达3000多公里,特别是运营最为复杂的市郊铁道占了绝大部分,其中东海道线等多条线路都是16节车厢的超大编组,且存在许多4线化乃至6线化区间。而北京市域各种轨道总长只有不到1000公里,其中市郊铁道只有零头不到,且每日班次都是个位数,更遑论超过10节车厢的编组以及4线6线区间。人家一条线路单位时间运量能顶你3条线路,这么说来人家里程还得再往上乘。

即便按照上海目标,到2035也只是有3000公里而已,且其中1000公里都是低运量,而刚才所说东京3000多公里绝大多数都是大运量线路,且各线路班次极密、种别极多。

这还没说铁道企业经营理念等软实力问题。论软件,差的更远。

这是将近100年前东京郊外的TOD概念图,以田园调布火车站为中心的践行了“田园都市”理念的住宅区规划,设置了医院、学校、公园、运动场所等公共设施。

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发表于 2020-12-12 17:44:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
西安十年后的房子和现在的北京有一比吗
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发表于 2020-12-12 18:59:38 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
5、6-1、9是这个月哪天开通啊?
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发表于 2020-12-16 13:28:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
MRO 发表于 2020-12-9 19:00
2030年能超过2020年的北京么

估计难上加难,人口基数在哪放着,更何况政治地位差一大截
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发表于 2020-12-19 01:07:12 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西宝鸡
北京修地铁也难唱,已修好的10号环线万寿路那个别扭的拐弯;14号线北京南站到西局那一段,陶然桥那一站这么多年了还没法用,列车始终越行;8号线南北段就那么一点点了就可以联通,可是因为穿越一级风险区王府井、长安街和前门,进度如同蜗牛;3号线东四十条以西路段还没影着,所以对比下来西安地铁虽然也难,但比北京的顺利很多。
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