国家发改委高铁政策也收紧了

威廉慕斯516

天圆地方 发表于 2020-12-18 21:31
神图虽迟但到

笑飞了

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12306铁总

marquiszjs 发表于 2020-12-19 10:05
东站真没必要单设城际场，跟西武场合用就可以了（类似西安北站银西场兼顾城际），再设联络线进西延/西康场，9个台面17条到发线足够兼顾西韩/西法南城际了…
至于南站，再强调其主站地位已经显得无力了，如果西法南城际能上马，建议向西出站后南拐进鄠邑站，鄠邑站向南出站后朝西拐，城际正线包夹式进鄠邑站，不要单设城际场站台，实际是把西成引入南站…或许有人扯什么远期有联络线从鄠邑站进南站，但目前形势下这种规划显得更遥遥无期，这种情况下，化联络线为正线，省掉了鄠邑北站的建设费用，对于资金紧张的陕西省而言也是有利的…

隔壁郑州南站高铁场也是两场9台17线（不含正线），城际场还有7台13线，西安东站预留城际场也是合理的，10年后关中城际全面建成，客流也是相当可观的。西安南站现在是陕西省主导，想从国铁的鄠邑站引出接入西安南站，难度不是一般的大。

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stefsun

别的我也不说，你再怎么穷，十三五就通一条西银说的过去？米字型剩下几条，你哪怕认认真真实质开工一条，我都不喷你。也别扯什么先后顺序，西延西十西康哪条都能扯出优先级来，没钱哪怕抽签排序，按顺序实质开工。

修的慢也就算了，最恶心的是花式开工，花式炒作，年年力争，结果5年过去没有一条手续走完流程。城际铁路2012从机场城际开始，干了这么多年，今年说修建延后，那你年年开工年年吹恶心谁呢？

12306铁总

marquiszjs 发表于 2020-12-20 01:39
我的老天爷啊！大哥你居然敢跟河南比？不说别的，光人口河南差不点是陕西的三倍…
再说线路，现有郑州东站京广场16条到发线，陇海场12条到发线，这俩干线就不是能比的，再说郑州东站4条到发线的城际场，只能说河南在靠修城际兼顾跨省通道上走得很快，而且是“蓄谋已久”，于是郑焦城际变成了郑太客专，自然这四条到发线是没法满足需求的，结果自然是倒逼出了郑州南站…再看陕西规划的城际就缺少这方面的考量，结果就体现出的是需求不足，西安北站到发线占用紧张度不高…

车站发送旅客量不能只看本省人口，河南现在已经开通那么多高铁和城际了，为什么郑州东站旅客发送量还和西安北站不相上下？

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一位市民

对城际为主的新南站

是个思想指导，

可能规模将缩小再缩小

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微笑着看着

感觉陕西现在无论干什么都好难！！！