从珠海到西安，有轨电车的出路在哪？

yanlei_online

怎么说呢？可能我们的国情和实际情况不适合有轨电车的生存发展吧，别说有轨电车，当年可是信誓旦旦说待地铁建好，西安的电车会回来的，可事到如今呢？
再说有轨电车，有兴趣的朋友可以了解下葡萄牙里斯本有轨电车28号线，全线几乎都在老城内，很多区段都是狭窄的巷子里单线运行，一两百年的古旧街区古旧建筑，丝毫没有被有轨电车破坏，反倒是相得益彰，成为里斯本历史街区的一部分。

宝宝快乐长大

kan.ss 发表于 2021-08-28 11:12
西部大道来一个，这种建设周期短，实效性高的玩意还是不错的，比有轨电车好多了

有道理，西部大道修在路中间比较合适，还能照顾到宜家。

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哈哈2014

shipeng713 发表于 2021-08-28 10:58
我有个小疑问：
如果云轨真有吹的那么牛，别的城市都是傻子吗？咋不在市中心多修几条云轨，就西安聪明？
西咸新区当年被冯仑的立体城市忽悠的历史大家还记得吗？

相当于毛细血管，跟地铁大动脉不能比，解决地铁覆盖不到的区域

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东方Pro

主要是地面上，没有单独路权就很鸡肋

秦人东西府

无轨电车更好吧？方便、维护简单、维护费用低，就是架线不美观。
如果是电池做动力，那就鸡肋了。

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sigra

有轨电车技术不成熟，有轨电车在汽车还没成熟的时候就成熟了，不成熟的是各种“创新有轨电车”
有轨电车维护费用高，有轨电车车厢可以用几十年上百年，下面就是铁轨，早都不是什么需要高成本维护的东西了，维护费用高的是各种“创新有轨电车”
有轨电车运力低，咱国内还没听说哪条挤爆的有轨电车呢，有轨电车挤爆的地方也只能修地铁了吧，有钱修地铁了还看的上有轨电车，再说京沪也没有钱到有需求就修地铁的程度啊
有轨电车占用道路资源，那私家车，公交车也占啊，把有轨电车修到没人做的地方，拉的人还不够一辆公交，就嫌弃占用道路资源了，如果满员的话，地面上运同样多的人，不管是公交，私家车，出租车，其他任何方式运同样多的人都要比有轨电车占用更多的道路资源。

zmcmm

以前我在上大学的时候，那个有轨电车开始建，等毕业的时候，一部分已经完工还没运营，当时就觉得这个东西修的失败，纯属鸡肋

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啦啦啦啦123-

智轨在新区挺好，路宽车少。