中铁十一局二公司西十高铁陕西段6标全线率先开工

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2月28日下午，随着挖掘机的一阵轰鸣，西十高铁全线控制性隧道天竺山一号隧道2号横洞正式开工建设，是西十高铁（陕西段）全线第一个开工的工点，标志着西十高铁6标项目正式步入主体施工阶段。

机械在2号横洞口正式施工

天竺山一号隧道作为西十高铁（陕西段）建设的重难点控制性工程，隧道全长14742米，设计时速350千米，为单洞双线隧道，线间距为5米。隧道正线为 CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构，采用“1平导+2横洞+1斜井”的辅助坑道模式施工，其中2号横洞承担施工任务2059米、平导施工任务3120米、正洞施工任务4988米，为全线关键施工线路。

天竺山1号隧道路线图

天竺山一号隧道最大埋深约690米，地下水、基岩裂隙水较发育，产生突涌水（泥）的可能性较大，洞身褶皱构造普遍发育，多处通过断层破碎带、节理密集带和褶皱核部，岩体破碎，可能会出坍塌、变形等围岩失稳现象，整体施工风险较高。

召开天竺山1号隧道2号横洞进洞技术筹备会

为保证天竺山一号隧道按照既定工期节点施工建设，顺利完成西成公司“1335”的工期目标，该项目超前谋划，迎难而上，在山阳县征拆标准未公示明确的情况下，西十高铁6标项目不等不靠，主动加强与各方沟通交流，组织召开了多次专题会议，部署相关工作。选择经验丰富、专业性强的施工队伍，配足资源设备，严格执行施组、开工报告、开工标准化验收审批程序。通过联系，项目从中铁十一局西康4标加工运输钢拱架、管棚，采用商品混凝土，全力抢抓2号拌和站、2号钢筋加工厂和钢便桥等项目临建施工，力促2号横洞率先达到进洞条件，为西十高铁按期开通打下坚实基础。


参建人员合影

下一步，西十高铁6标项目将以此次进洞为契机，严格落实上级指示精神，以安全质量管控为抓手，拉开建设“进度条”，算好管理“成本账”，凝心聚力，务实笃行，快速掀起项目大干快上热潮，谱写西十高铁建设新篇章。

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大干快干

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篱上风

14公里单洞双线，还是350级别的，难度很大

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12306铁总

篱上风 发表于 2022-02-28 21:30
14公里单洞双线，还是350级别的，难度很大

郑万高铁小三峡隧道单洞双线接近19公里，3年半搞定。

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洞察品茗

中铁十一局实力强大，西十高铁建设主力军。

一位市民

西十加油