西安咸阳国际机场东航站楼屋盖钢结构合龙及GTC轨道预留工程主体结构封顶

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1月18日，西安咸阳机场三期扩建工程东航站楼屋盖钢结构完成合拢，GTC及轨道预留工程主体结构实现封顶，连续实现两大里程碑节点。

西安咸阳机场东航站楼屋盖设计为双坡单曲钢结构焊接空心球网架，设计灵感来自于古建筑重檐屋顶构造，充分融合西安地域文化的精髓。平面轮廓尺寸522*286米，投影面积14.9万平方米，结构最高点47.5米，总用钢量约1.1万吨，包含59012根钢管和10644个焊接球，网架下部由56根Y型钢柱及56根幕墙柱支撑。由于屋盖下方主体结构标高不同，且屋盖曲度大，工艺复杂、难度极高。建设过程中，集团、施工单位联合知名高校及院士专家团队反复研究施工方案，集成国内先进经验，最终确定“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部分块旋转提升”的组合施工技术方案，多次组织万人 大会战，顺利完成屋盖施工，标志着航站楼已完成了全部主体结构的施工生产任务，为下一步航站楼金属屋面、玻璃幕墙安装和室内装饰装修等施工奠定坚实基础。

西安咸阳机场GTC总建筑面积35.74万平方米，轨道预留工程总建筑面积16.2万平方米，项目涉及建筑、市政、铁路、民航、机电五大行业类别，建成后将形成集航空、高铁、地铁、城际、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，面对南陆侧地道、换乘中心、高架桥上跨已运行地铁14号线，以及停车楼、旅客过夜楼毗临地铁施工等多项技术难点，集团坚持施工标准化、管理精细化、过程智慧化，通过BIM及信息化技术应用清难点、疏堵点，以虚拟建造指导实体建造，实现了交叉有序、协同高效施工作业，有效防范风险隐患，大幅提升安全、质量和进度管控力度

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