西十高铁施工动态

gao123 · 发表于 2023-5-8 11:10:28

中铁隧道局路桥公司西十高铁湖北段站前2标杨家湾河大桥首孔移动模架法现浇梁顺利浇筑完成
4月29日21时30分随着最后一泵混凝土的注入，由中铁隧道局路桥工程有限公司承建的西十铁路湖北段站前2标三分部杨家湾河大桥第一孔移动模架法现浇梁顺利浇筑完成，标志着西十铁路（湖北段）2标移动模架法现浇梁施工正式拉开帷幕。
杨家湾河大桥位于十堰市郧西县河夹镇境内，桥梁全桥长322.28米，共10孔，孔跨样式为2*24m+8*32m简支箱梁，纵坡25‰，最长桩基11米，最高墩柱32米，梁体采用上行式双导梁移动模架现浇，施工难度大，安全风险高。本次移动模架法现浇梁是一次浇筑成形，为单箱单室结构，浇筑长度为32.7米，桥面板宽12.6米，中心截面梁高3.056米，浇筑混凝土321.7立方米，总重量达772.08吨。
此次施工采用了上行式移动模架进行施工，机械化程度更高，既可实现箱梁内、外模板的整体滑移精准定位，又可实现连续循环作业，满足技术、经济、结构和运行稳定性、施工方便性等各方面的要求。同时，单孔施工周期短、安全质量可控，节省劳动力、劳动强度低，不受桥下场地限制，大大减少了对土地的占用以及对生态环境的破坏。
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中铁北京工程局六公司西十高铁陕西段站前7标漫川关福银高速立交特大桥首孔移动模架现浇梁顺利完成浇筑
2023年5月7日，随着最后一泵混凝土的注入，由西成客专陕西公司建设，西十指挥部现场督导，中铁北京工程局承建的西十高铁（陕西段）首孔移动模架现浇梁顺利完成浇筑，这标志着西十高铁（陕西段）七标项目部桥梁工程上部结构施工正式拉开帷幕。
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漫川关福银高速立交特大桥位于山阳县漫川关镇，全长1423米，设计时速350公里，为双线无砟轨道高速铁路，是西十高铁（陕西段）施工难度最大，施工工艺最复杂的桥梁。移动模架施工最高墩57米，下部结构为桩基础、承台、实体和空心墩台身。梁体采用移动模架施工，移动模架长72.5m，开模宽24m，高8.9m，梁面净空1.8m，整机重量约450t。整机采用两跨式三支腿前后对称结构，具备快速反向施工能力。此次移动模架施工采用双主梁结构，稳定性更强，其支腿均在墩顶和梁面支撑，可适用多种梁型和墩型。漫川关福银高速立交特大桥地处秦岭高中山区及秦岭南麓低山区，施工地形地貌复杂，施工难度大，周期长，工序复杂，技术要求高，是西十高铁建设的重难点工程之一。
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西十高铁是国家综合立体交通网主骨架和中长期铁路网规划的重要组成部分，是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，线路西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，终到湖北省十堰市。正线全长255.7公里，设计时速350公里/小时。建成通车后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉将缩短至2.5小时。为进一步完善全国高速铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
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