7月20日，幸福路北延伸工程传来佳讯：桥梁首孔灌注桩开启钻进，工程桥梁部分全面进入施工。
此次开工以工程最大难点——跨陇海铁路桥斜拉转体桥过渡墩桩基为首桩点，标志着工程进入全面施工阶段，后续将加快南侧桩基施工，全力推进斜拉转体桥建设。
规划多年，城东重要通道亟待打通
根据《西安市综合交通体系规划（2020-2035年）》，幸福路一线为西安干道系统中的重要“一纵”，北接北绕城，南连新兴南路，是城市东部南北纵向连接的快速通道，也是城市骨干路网的重要组成部分。
尽管这条道路在市政规划中已存在多年，但碍于周边交通迁改和土地占用情况复杂，至今仍未成为现实。随着西安城东区域跨越式发展的现实需要变得不断迫切，打通幸福路南北一线已成为政府城建部门与周边居民的共识。 区域周边现状道路示意图
放眼整个城东区域，跨陇海铁路主干道路甚至仅有太华路、经九路、东二环这3条道路。陇海铁路这条动脉的阻隔，造成了区域路网中存在大量的空白地带。
其中，东二环、东三环之间5.2km范围内仅浐河西路、浐河东路沟通铁路南北两侧交通，十里铺北路目前只建成了华清路至广兴路段，仅能实现跨越陇海线，对于区域交通疏导和缓解拥堵的作用十分有限。
西安站与陇海线 摄影©悦西安
由于陇海铁路和高架快速干道的分隔，目前该区域交通分化为南北两块。铁路以南沿华清路向东、西和南三个方向辐射，铁路以北主要沿高架快速干道东西向延展。
这就导致，自东入城进入南边的交通流，短距离的需要从酒十路转盘进入华清路后实现，长距离则需要沿快速干道向西进入东二环后才能实现。
陇海线横贯西安城东区域 摄影©悦西安
特别是幸福路与广运潭大道“隔站相望”，形成一条双向的大型的“断头路”。东部城区南北向交通不畅，大量交通需绕行至东二环与华清路、高架快速干道节点转换，区域交通转换不畅，东二环更是常态化拥堵。
可以说，广运潭大道——幸福路之间的道路缺失已经严重影响了城东区域的交通状况。
按照规划，未来西安将形成“七横十纵”的一级快速路和“十横十纵”的二级快速路，作为东城快速路的重要组成部分，幸福路北延伸项目至关重要，对完善城东交通体系，缓解东二环交通压力，加快片区经济发展意义重大。
西安市主城区快速路网示意图 ©悦西安
好消息是，自去年以来，幸福路北延伸项目已多次见诸政府工作报告和媒体报道，该项目建设对于区域交通的重要性已成为政府与市民的共识。今年6月，幸福路北延伸正式开始施工，标志着工程正式进入主体建设阶段。 采用高架斜拉桥方案，或将定名“幸福大桥”
幸福路北延伸工程是西安“东路轴线”路网连接的关键工程，南起华清东路，北至矿山路，全长约1.51km，道路红线宽60m，双向6车道，项目总投资17.98亿元。
作为2023年全市八个方面重点建设任务之一，工程将新建跨陇海铁路和高架快速干道全互通式立交桥一座、下穿华清路隧道一座、新建干线综合管廊一条，同步建设排水、照明、绿化等配套工程。
根据设计方案，从万寿路通过“S”型曲线与幸福路分别下穿华清路后并线，向北上坡并上跨陇海铁路、高架快速干道和米秦路，最后与广运潭大道相接。在幸福路与高架快速干道节点设置部分互通立交。
幸福路北延伸工程平面图
合理跨越陇海铁路、顺接幸福林带两侧的万寿路和幸福路是工程的主要控制条件，也是工程的难点重点。
为了在高架快速干道及陇海铁路上下行股道用地受限条件下合理布置主干路与快速路立交，设计采用西安少见的高架斜拉桥方案。大桥主跨100米左右，总宽40米，不仅能够满足工程需要，也将成为西安崭新的建筑地标。
值得注意的是，从施工方与设计方释出的多幅效果图显示，该座高架斜拉桥有望与幸福路北延伸工程形成呼应，或将定名为“幸福大桥”，寓意这是一项民生工程。
幸福路北延伸高架快速干道节点效果图
该项目的实施能够打通西安城东的幸福路和广运潭大道之间因跨陇海铁路形成的阻隔，形成东二环与东三环之间又一条城市动脉干道，为西安市东部城区增加一条城市主干道，有效显著缓解当下东二环的交通压力。
由于该项目上跨陇海铁路线，下穿华清路，全线与地铁8号线并线，为工程施工增加了不小的难度。且华清路段地下管线复杂，7种管线影响主体施工。为此，施工单位积极与产权单位对接，及时组织协调，不断优化方案缩小管线迁改长度，减小了迁改难度。
图 /西安城投
除了贯通南北的主线桥梁之外，幸福路北延伸还通过匝道连接了高架快速干道。
高架快速干道节点部分互通式立交共三层，一层为地面道路，二层为高架快速干道，三层为幸福路主线。
道路建成后，幸福路主线将承担南北向直行交通；高架快速干道节点设置6条匝道，有效解决交通转换的问题。
幸福路北延伸慢行系统效果图
届时，幸福路上跨桥及快速干道分别解决南北向直行及东西向直行交通快速通行。
在西北角和西南角设置匝道，解决自东向南和自北向东的左转交通；东南角、东北角和西北角设置右转专用匝道，从而解决自南向东、自东向北和自北向西的右转交通。
此外，幸福路两侧设置辅道与各相交道路平交，非机动车和行人通过地面辅道通行。南北横跨陇海铁路，行人和非机动车通过下穿陇海铁路的地下通道实现通行。 幸福林带 摄影©悦西安
通过前期规划测算，幸福路北延伸工程贯通后，将大 大提升市民出行效率，提高西安市东部道路整体水平。早晚高峰期间机动车节约的时间，可从现在的十五到二十分钟减少到三到五分钟，可节约十分钟以上。行人的通行时间从原来绕行的三十分钟，可节约二十分钟以上。
据了解，幸福路北延伸工程预计于2026年1月建成通车。届时将进一步完善城东地区综合交通体系，缓解东二环、东三环的交通压力，加快幸福林带片区和广运潭大道片区融合，对加快城东经济发展具有重大促进作用。
更重要的是，从长远来看，该项目也为后期东二环启动改造、东三环提升扩能的实施提供有利条件。
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发表于 2023-7-25 14:41:15
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