西延高铁无砟轨道首件工程顺利通过验收

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日前，由西成客专陕西公司建设、铁一院勘察设计的西延高铁无砟轨道首件工程通过验收，标志着项目无砟轨道工程即将进入全面施工阶段。

道床浇筑与养护
本次评估工作根据国铁集团办公厅印发的《铁路建设项目首件工程评估管理办法》执行。来自国铁集团工管中心、西安局、铁二院、铁一局等单位的专家组详细审阅了无砟轨道首件工程相关内、外业资料，听取了设计、施工、监理及沉降评估单位工作情况汇报，结合无砟轨道轨排组装铺设和轨道几何尺寸现场实测，从标准化管理、资源配置、检验记录和实体质量等方面进行了综合评估验收。专家组一致认为无砟轨道首件工程施工作业规范标准、优化措施合理得当，真正起到了“试验先行，样板引路”的示范作用。

无砟轨道轨排组装
据介绍，本次通过验收的无砟轨道“首件工程”位于西延高铁新延安隧道内，铺设全长1公里。在项目建设过程中，铁一院轨道工程技术团队结合工点特征，精细化改进设计原CRTS双块式无砟轨道。采用单元化设计理念，利于基础变形后的轨道结构维修。通过隧道延长分区域道床板配筋设计，合理降低工程造价，得到了建设单位的好评和认可。
全长299.8公里、设计时速350公里的西延高铁是通往陕北革 命老 区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分。本次评估验收的顺利通过，促进了西延高铁无砟轨道工程施工工艺再优化、施工水平再提升、施组管理再完善，统一了施工技术、施工工艺、施工设备的标准，为西延高铁“轨通”目标奠定良好基础。
据了解，近年来铁一院轨道工程技术团队以工程建设为依托，结合轨道工程行业发展趋势，联合中国铁道科学研究院、北京交通大学等机构研发了高速铁路预制聚氨酯固化道床、兰新高铁“两隧一桥”大调整量无砟轨道等新型轨道结构，实现了时速300公里的高速有砟轨道技术突破，为高原、复杂艰险山区铁路不良地质地区的轨道结构选型与设计提供借鉴。

银西高铁新型轨道结构试验段

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