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从基础相对薄弱，再到一跃迈进产量大省行列，汽车产业如今已化身为陕西工业制造领域的一张崭新名片。
数据显示，今年1-9月陕西汽车产量101.4万辆，百万辆节点较去年提前一个月完成，其中新能源汽车产量为72.3万辆，稳居全国前三。
而这样的成绩背后，西安比亚迪凭借一己之力撑起新能源超九成以上的产量，建成了重要的新能源生产基地和几近完整的产业链供应链体系。在火热的乘用车市场之外，比亚迪其实也在通过多个动作将目光瞄准新的领域……
1.66亿！昔日西安车企被比亚迪正式收购
本月中旬，比亚迪汽车有限公司正式收购西安西沃客车有限公司，持有西沃100%股权，原股东西安高科集团有限公司退出。通过查询企业工商注册信息，包括法定代表人、主要负责人、高级管理人员等在内的核心管理层均发生变更。
西沃客车工商信息动态
这则收购动态，也意味着此前西沃股权转让动作的尘埃落定。时间倒回2022年11月，来自西安市级公开的产权交易成交信息显示，比亚迪成功受让西安高科集团所持有的西安西沃客车全部股权，成交价格约1.66亿元。
消息一出曾引起业内广泛讨论，要知道比亚迪迈出的“汽车长征”第一步，便是收购了西安秦川汽车，20多年后又再次收购西安车企，透露出怎样的信息？
西沃客车多种车型
谈及收购对象的西沃汽车，尽管当下早已淡出人们视野，但其过往的确有过不少高光时刻。
其一是特殊的企业背景，西安西沃客车于1994年成立，由西飞工业集团与重型客车生产商的沃尔沃客车共同投资1000万美元建立，且双方各占有50%股权，成为国内首家欧系高档客车合资企业，当时我国也正处在公路客运发展迅猛、中外合资热潮的阶段。
其二则是成立后获得的诸多成就。有统计数据表明，仅90年代期间西沃累计销售超过1600辆，一度霸占彼时高档豪华大客车市场约三分之一份额，随后自新世纪升级拥有整车资质以来，自主研发的B10MS、B6R、9300等单层、卧铺系列产品，深受市场青睐。
运营中的纯电动公交
然而好景不长，随着商用车市场激烈的竞争格局，不论是进口客车进入还是国产金龙、宇通等品牌壮大，西沃销量日渐下滑，后续企业架构频繁出现调整——2011年沃尔沃退出，2017年西飞退出、高科接手，2019年开沃增资持90%股权，2021年开沃撤出，最终使其失去元气，生产运营陷入长期停滞……
完善产业布局的关键一步？
回过头来看，此番比亚迪收购动作，不失为西沃一个好的归宿。亦有业内观点认为，这是比亚迪试图增强商用车业务板块能力的关键一步。
结合比亚迪公布的数据，今年前9个月，其新能源商用车累计销售近9400辆，包括超2800辆新能源客车，市场份额占比仅11%左右，侧面反映出未来仍有增长空间。 比亚迪新能源汽车零部件扩产项目
值得注意的是，在股权交易项目细则中还特别提出，意向受让方需承诺按照高新区产业用地规划进行新能源汽车生产基地建设，投资规模不低于50亿元人民币，且需具有整车生产资质。
有关收购后将采取怎样的行动，企业方面目前暂未有更进一步披露介绍。不过对于客车商用车市场一直有所觊觎的比亚迪，通过利用产业基础条件，或可减少在商用车领域的前期投入，并提高生产运转效率。
高端车型仰望U8“西安造”
梳理在建中的比亚迪相关项目，涉及总投资90亿元的新能源乘用车零部件扩产二期，于草堂及集贤两大产业园区分别建设，生产线主要以电机、电动总成、高压电器、多媒体、气囊等零部件和自动化生产设备为主，预估投产后可新增年产值约400亿元。
与此同时，10月15日西安市级层面还会见了比亚迪方面相关人员，双方表示将加强新技术研发应用、深入拓展动力电池和轨道交通领域，对外释放出继续深化合作的表态。
另外，旗下新能源高端车型“仰望U8”正式在草堂工厂投产，收获超3万辆产品订单；热销主打产品“宋PLUS”“海鸥”供不应求。
比亚迪西安草堂基地 航拍©悦西安
西安汽车产业生态日渐成型
事实上，倘若后期比亚迪能够落地相应产业项目，除了自身规模实现扩张之外，也为自上而下的产业链环节提供更多发展机遇。归根结底，这对于西安，甚至陕西整体的汽车产业来说，都将会是一次成长。
虽然现有产能规模实现了突破，但我们仍要清晰地认识到与强市、强省产业集群存在的差距——产业聚集效应不足，招引培优力度亟待加强。为此，围绕汽车产业提配套、抓招商，从陕西省级再到西安市级层面，相关动作持续进行。
2023年前8个月汽车产量TOP15省份 制图©悦西安
如官方带队赴长三角精准对接，与拟招引汽车零部件企业举行合作意向交流座谈会；西安市成立乘用车（新能源）产业链提升工作专班，编制并发布《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》。
而项目的落地和运转离不开人才和政策的双重加持。其中，人才的引进和培养，可以建立起完善的汽车产业人才培养机制，为西安打造出面向未来的人才创新高地；而政策的支持，则会吸引来更多优质的汽车企业，在良性竞争中焕发产业发展的新生机。
吉利西安制造基地
持续且全面的加强全产业链中企业科技创新能力，并在产业循环中补齐更多细微环节，最终形成更完整、细致的汽车产业链，从而抢占新能源未来产业发展的制高点。
如今，西安的汽车产业正处在升级发展的关键时期，且已经站在了超车的快车道上，相信在汽车“生态圈”的有序构建之下，未来汽车产业，尤其是新能源领域将会更加值得期待。
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发表于 2023-10-31 12:10:31
发表于 2023-10-31 12:17:39
