前不久建成投用的地铁1号线三期及渭河高新大桥，被视为西安、咸阳交通一体化的关键一步，缩短了双城之间的时空距离。
而除了轨交、桥梁，高速公路同样是往返于两地最为便捷的出行方式之一，特别是有着“老西宝”之称的西兴高速，已成为连通西安主城与咸阳主城的快速通道。如今，这条仅有双向四车道规模的交通动脉，即将踏上蝶变之路……
建成30年后，西兴高速启动全面改扩建
今天，启动多时的西兴高速改扩建进入重要节点。根据最新公告，为保障全线改扩建顺利实施，西兴三桥收费站至西吴枢纽立交段自11月7日10时起实施为期23个月的交通管制，结束时间为2025年9月30日24时。
西兴高速三桥收费站 图©西宝高速
在此期间，涉及主线双向、帽耳刘立交除绕城主线外所有匝道及经西吴立交驶向西兴方向匝道均禁止所有车辆通行，同时沿线三桥、咸阳和咸阳西三座收费站封闭。
伴随全段主线封闭，也意味着西兴改扩建步入全面建设时间，而早先启动的控制性工程渭河特大桥已完成大体积混凝土承台浇筑，将开展上部结构施工。
施工期间车辆绕行路线方案 (一)宝鸡至西安方向车辆 宝鸡向西安方向车辆，经G30连霍高速驶入西安绕城高速。
(二)西安至咸阳方向车辆 1.从西安三桥立交进入三桥新街，经世纪大道驶入咸阳市； 2.从西安三桥立交行至石桥立交，经沣明南路驶入G30连霍高速，在咸阳南收费站驶出，经咸户路驶入咸阳市； 3.从西安三桥立交行至石桥立交，经沣明南路、沣东大道、沣西大道、咸户路驶入咸阳市。
(三)咸阳至兴平方向车辆 1.从咸阳经咸兴路(G344国道)驶入兴平市； 2.从咸阳经咸户路驶入G30连霍高速，从兴平收费站驶出，进入兴平市。
(四)西安至兴平段各收费站驶入车辆 三桥、咸阳与咸阳西收费站封闭，途经车辆经西安西三环、西安绕城高速、G30连霍高速、世纪大道、咸平路、咸兴路等相邻国省干线绕行。 西兴高速咸阳段
谈及这一高速公路，它作为原先全国“两纵两横”公路主骨架连霍高速（连云港-霍尔果斯）西宝段的组成部分，建成至今使用时长已有30年。
起初西安至兴平段还是以一级汽车专用公路标准立项、设计与修建的，项目于1992年4月开工，1993年12月竣工投用。通车后，经省级层面同意升级成高速公路，再至1995年12月底西宝高速全段（西兴+兴蔡+宝蔡）贯通，彼时规模双向四车道。
数十年时间内，由于急剧增长的车流量，原有设计承载能力无法满足通行需求，故陕西省先后对西宝多个路段实施改扩建工程，2011年完成兴平至虢镇东“四改八”加宽，2012年易址建成阿房宫立交至西吴立交段，随后原路段被更名西兴高速，也就是大家俗称的“老西宝”。
西安中心城区与西咸新区互联互通道路 制图©悦西安
目前，西兴高速主要承担着西安车辆进出咸阳市区，以及西安北部车辆向西过境咸阳的功能，尤其随着西咸双城愈发密切的联系，民间对其扩建的呼声同样愈发强烈，这一高速的改扩建便提上了日程。
扩容八车道，双城“黄金通道”焕新进行时
梳理公开信息，西兴高速改扩建工程起于三桥收费站东侧，向西沿既有道路扩建，跨越沣河、渭河，最终止于兴平西吴枢纽立交，涉及长度24.44公里。
因沿途经过沣东新城、沣西新城，项目也成为西安中心城区与西咸新区互联互通的关键道路之一。
西兴改扩建详情示意 制图©悦西安
具体来说，提升后的西兴采用时速120公里建设标准，起点三桥收费站至帽耳刘立交段为路基宽34.5米的双向六车道，帽耳刘立交至终点西吴枢纽立交段加宽到42米的双向八车道，进而形成西二环至咸阳的快速通道。
全线设渭河特大桥1座、互通式立交6处，沣河立交（沣河东侧）、咸阳高新立交系本次新增，咸阳互通立交将移位重建，咸阳西、帽耳刘枢纽与西吴枢纽立交随主线改扩建，立交平均间距4.65公里；三桥收费站开展既有改造，或扩大原有出入口规模。
咸阳收费站现状
改移咸阳互通式立交效果
这其中，咸阳互通式立交为规模最大的控制性工程，改建立交择址当前咸阳收费站以西约400米秦皇大道处，采用部分苜蓿叶+定向匝道形式，并在四个象限方向分别设置入口、出口收费站各两个，车道总数不低于28个。
渭河特大桥左半幅为原桥加固后利用，右半幅（北侧）则是新建桥梁部分，长度1085米；沣泾大道大桥、沣河大桥等其他既有桥梁，多以两侧拼宽形式进行扩建。
渭河特大桥效果图与施工现场 图©交控建设
近两年的道路封闭，对日常往返于西安、咸阳两地的驾乘朋友产生不便，提醒合理安排出行路线。
以封闭时间预估，待2025年下半年改扩建全部完成后，八车道的西兴高速足以为西安、咸阳沿线带来更快速的交通体验和更丰富的发展机遇。
多项目节点明确，都市圈高速网呼之欲出
不止于前述按下快进键的西兴高速改扩建，根据陕交控集团的披露，京昆蒲城至涝峪段改扩建（四改八）已于9月28日通车，包茂曲江至太乙宫改扩建（四改六/八）进行第二阶段交通转换。
同时，在建项目的马家堡至泾阳（新建双向六车道）、鄠邑经周至至眉县高速（新建双向六车道）、兵马俑专用线改扩建（双向四车道高速化）、东三环至临潼（城市快速路）等均实现控制性工程全面开工。
包茂高速曲江立交 图©交控建设
前期项目进度上，福银西安至永寿段（六改八/十）、京昆合阳至蒲城段（四改八）、延西铜川至西安段（四改八）3个国家高速路网改扩建项目工程可行性研究报告已报交通运输部审查；西安都市圈环线周至至乾县、零口至蓝田项目工程可行性研究报告正在省交通运输厅行业审查。
最新计划显示，既有福银、京昆、延西三条高速改扩建和新建西安都市圈环线西段（周至至乾县）明确纳入2024年计划开工名单，零口至蓝田高速部分为力争开工项目，而都市圈环线北段也已着手开展项目方案研究。
从整体工期看，总建设长度34公里的兵马俑专线改扩建、包茂高速曲太段和马家堡至泾阳高速，有望于2024年完成建设并投入使用。
绕城六村堡立交效果图
可以说，这些项目的实施无疑对建设以高速网为核心，干线公路和城市快速路为补充的西安交通运输大骨架起到推动作用，从而进一步加密关中城市群交通网络，为西安都市圈互联互通奠定基础。
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发表于 2023-11-8 09:32:20
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