借鉴重庆轨交经验 轨道交通互联互通 提高运能

xyr

车芸 发表于 2023-12-07 20:23
认真地说，临时性的跨线直通，然后后面延伸再改回去，这花费的成本远远比你想得要多得多。
如果只是5年的话，完全没必要搞。你可以去看看南京安德门站改，那也是用了十几年才改的，而且还是因为计划发生了变化。一开始就设计成临时性的共线再改成分线，那我看还不如永久共线算了。
还有一种可能是香湖湾修成双岛立体站台，这样后面21再延伸也没有什么难的。不过这个改造太大了，可能要让3号线北段停运3年了。

香湖湾站南侧灞河有刚整的高压落地隧道，河上有多座公路桥加地铁桥，还有距离不远各种立交，首先不说施工难度大，香湖湾3号线站容就很小，而且3号线站台在北侧，在这里交汇广运桥重要交通枢纽，3号线站台乘坐都是很大问题。最合理的通源路跨灞河桥过来无非是如果在香湖湾设换乘站距长了点，还能把世园板块带动起来，也顺带把搁置的这个桥也修了，金茂板块站点没有减少，线路里程也没增加，世博园这样至少两到三个站点了吧，这么大公园就一个香湖湾能把人走的累死

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Yukino

省会浏阳 发表于 2023-12-7 14:58
这个十二号线也太鸡肋了吧。给高新一条机场快线(非站站乐)这么难？

鸡肋么？高新一天去机场的能有几万人？到了跟14换乘就足够了。。倒是南边。。应该修到跟15相交

Yukino

12南边修到过三环。。东边修到木塔寺就足够了