入选区域复合型门户枢纽，西安机场国际航线持续加密

悦西安

近日，民航局发布了《2023年全国民用运输机场生产统计公报》，国内200多家机场的最新排名曝光。

公报内容显示，我国民航业客运量已呈现出强势恢复的积极态势，但与国内航线相比，国际航线的恢复情况仍然相对缓慢。

机场格局变化，客运吞吐逐步恢复

受不可抗力影响，民航业在过去三年间遭受了巨大冲击，2023年则是民航业逐渐恢复的首个完整年份，因此将去年数据与疫情前的2019年对比有一定价值，且能够反映出一些问题。

从数据可见一斑：2023年，我国民用运输机场完成旅客吞吐量125976.6万人次，整体已恢复到2019年的93.2%。其中，国内航线完成121244.8万人次，比上年增长134.8%，已经基本恢复到2019年同期水平。

但是，港澳台航线完成1360.9万人次，仅仅恢复到2019年的48.9%；国际航线完成4731.8万人次，虽然比上年增长高达1184.6%，但也只恢复到2019年的34.0%。

与2019年相比，十大机场之中，除当时未投运的成都天府机场外，仅有杭州萧山机场旅客吞吐量较2019年实现了增长，其余8座机场均未恢复至2019年客流量水平。

受大兴机场分流和国际航班影响，北京首都机场旅客吞吐量目前仅有2019年超过1亿人次的一半。同样，上海浦东机场也受到国际客流未完全恢复的严重影响。

北京首都机场 图/网络

其余机场中，广州白云机场、昆明长水机场、西安咸阳机场旅客吞吐量降幅则超过了10%，深圳宝安机场、重庆江北机场也仅仅与2019年旅客吞吐量基本持平。

可以说，代表中国民航的十大机场旅客吞吐量仍未完全恢复至历史最好水平，与国际航线恢复迟缓有较大的关系。

新航季开启，国际航线持续加密

自3月31日起，中国民航将开启夏航季航班计划，根据西部机场集团公布的信息，西安机场将加密、恢复多条国际（地区）航线。

滑动查看部分恢复、加密航线计划

随着西安市正式开启赴港澳“个人旅游签注”申领，国泰航空顺势将加密西安至香港的航班，由每周3班增加至每周5班，届时千年古都西安和东方明珠香港之间的航空往来更加便捷。

而中亚地区是建设“一带一路”空中桥梁的重要节点，西安也是首个实现中亚五国通航的城市。3月31日起，国航将加密西安至阿斯塔纳航班，由每周2班增加至3班，为国内与中亚地区文化经贸交流创造便利条件。

香港 图/网络

东亚地区则为中国商务旅游、留学、探亲等往来的重要区域——3月30日起，韩国釜山航空将恢复运营西安至釜山航线，班期为每周2班；4月23日起，东方航空将加密西安至东京航班，由每周1班增加至每周3班。

新加坡 摄影©️悦西安

长期以来，东南亚地区是西安国际航空市场的主要方向，4月5日起，亚洲航空将恢复西安至吉隆坡航线，班期为每周3班。欧洲方面，4月27日起，东方航空将恢复西安至莫斯科航线，班期为每周3班。

推进国际航空枢纽建设，西安入选！

前不久，中国民用航空局相关负责人在公开新闻发布会上表示，力争到2050年，建成一批世界一流的航空企业和世界一流的航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善。

航空枢纽是现代综合交通运输体系的核心节点，建设交通强国必须建设强大的国际航空枢纽。目前，民航局正在编制《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，对我国航空枢纽未来怎么建、建成什么样将起到关键指导作用。

北京大兴机场

现阶段，我国航空枢纽仍然存在中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等一些问题，航空枢纽的国际竞争力仍有待提升。因此，首先要提升枢纽发展的能级。

下一步，将强化北京、上海、广州三大枢纽机场的洲际连接能力和全球辐射能力，打造全方位门户复合型国际航空枢纽。

加快成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等区域复合型门户航空枢纽建设，强化一批区域航空枢纽面向特定区域的国际功能。

西安机场远期规划全景

其次，还要进一步优化资源配置政策。支持有基础、有能力、有意愿的大型航空公司发挥枢纽建设的主体作用，在航权、时刻等方面进一步强化枢纽导向型资源配置政策。

在提升枢纽机场的运行效率上，持续提升枢纽机场与空管、航空公司等多方的协同运行水平，加强与其他交通方式的衔接联动，提升航空枢纽的综合交通集疏运能力。

西安机场T5航站楼 图/西部机场集团

如今，西安机场三期扩建工程已进入尾声，T5航站楼预计年内就将投运使用，空域运行环境进一步改善。另外，伴随关中城市群核心区轨道交通线网的加速推进，包括地铁12号线、机场-富 平（阎良）城际铁路等将相继引入，西安机场的综合交通运行效率不断提高。

随着国家重点打造区域复合型门户枢纽，西安有望机场将建成面向欧亚的空中丝绸之路新起点，旅客吞吐量、航班起降架次、国际航线布局均仍有较大想象空间。

秦川抒怀

还需要入选？不要就是了

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