西延高铁施工动态

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4月21日，由西成客专陕西公司建设、中铁二十一局集团施工的西延高铁还建包西线箱形桥首段开始浇筑，这为西延高铁项目全线建成通车按下“快进键”。
西延高铁还建包西线箱形桥位于我市宝塔区，为燕沟路上跨还建包西铁路而设，全长92米、高度9米、孔径12.6米，为箱形双线轨道设计，是西延高铁最长、最高箱形桥。该桥的首段混凝土浇筑，标志着西延高铁重大施工节点的开始，也为西延高铁还建包西线顺利开通缩短了时间。

4月29日，国内无砟轨道最大主跨桥梁——西延高铁王家河特大桥钢管拱成功合龙，该桥钢管拱的成功合龙对西安至延安高速铁路建设具有里程碑意义，也为国内高墩大跨、连续刚构的同类桥型建造提供了宝贵技术经验。

西延高铁王家河特大桥全长1066米，主桥长497.6米，桥高105米，主跨为连续刚构加拱组合梁。该桥为跨越王家河设立，是西延高铁全线跨度最大的桥梁，也是国内无砟轨道同类桥梁主跨最大跨度的桥梁。
此次架设的钢管拱计算跨度为248米，单拱长度为272.36米，拱肋采用等高哑铃型截面，截面高度为4.7米，两榀拱肋间横向中心距为11.7米，全桥用钢量约为1600吨。此次提升的拱肋总重量为920吨，提升的高度为27.13米。

王家河特大桥属高墩大跨，需要跨越高速、居民区、地方道路等，传统施工工艺及方法存在难度大、风险高等难题。对此， 西成铁路客运专线陕西公司项目部对高墩大跨无砟轨道连续刚构加拱组合结构关键建造技术开展研究，先后攻克了超大直径高强度硬质灰岩桩基施工、超大体积承台混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大结构连续梁挂篮悬浇施工、超大跨钢管拱提升施工等技术难题。

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