西十高铁施工动态

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6月9日，中铁十二局集团四公司承建的西十高铁秦楚隧道一号横洞大里程方向掘进突破1000米大关，标志着西十高铁湖北段隧道工程取得阶段性胜利。秦楚隧道1号横洞全长1273米，为高风险岩溶隧道，项目建设中应用大型机械配套施工，以及超前水平钻、TSP、地质雷达、加深炮孔、隐伏岩溶探查相结合的超前地质预报技术，确保隧道探测、开挖和施工安全平稳。

西十高铁轩家坪隧道贯通
6月10日，中铁十二局集团四公司承建的西十高铁轩家坪隧道顺利贯通，标志着该项目建设取得阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。目前，四公司承建的西十高铁8座隧道7座桥梁中，已贯通5座隧道，完成1座桥梁合龙目标，正向着全线建成通车的目标加速推进。

隧道贯通现场
西安至十堰高速铁路途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，正线全长约255.7公里，其中陕西省境内169.4公里，湖北省境内86.36公里，设计时速350公里，桥隧占比达到98.8%。其中，轩家坪隧道全长2369米，为单洞双线隧道，最大埋深约300米，隧址区围岩较破碎，全部为IV、Ⅴ级软弱围岩，施工难度大，安全风险高。

隧道智能工装配套
在西十高铁项目建设中，四公司团队广泛开展隧道智能机械化施工配套探究，应用了全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压栈桥、三臂拱架安装机、混凝土湿喷机等成套化工装设备，充分将机械化施工和隧道光面爆破技术相结合，有力提升了隧道机械化、自动化水平，确保隧道施工更加安全高效。通过建立隧道机械化配套施工体系，该项目相较人工钻爆施工减少人员19人，每循环进尺提高0.7米，节约时间超过2小时，操作人员可距离掌子面12米处远程作业，大 大提高了施工安全系数，形成了隧道机械化流水作业新局面。
项目团队围绕施工重难点，开展创新攻关，在三臂拱架台车上首次应用集成液压破碎锤及凿岩机，实现开挖面局部欠挖处理及施工超前、锁脚、系统锚杆等功能，确保三榀拱架一次安装成型，显著提高立架精度；采用智能变频风机，可通过手机APP调整风机频率，相较传统风机节省电量约15%；开展三臂凿岩台车钻爆设计实试验，解决软弱围岩山岭隧道凿岩台车开挖超挖大，大断面施工安全性的难题，有效控制了隧道超欠挖。

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一位市民

西十加油