升级高铁站！陕北诞生首座“普高一体”火车站

悦西安

作为陕西在建的五条高速铁路当中进度最快的“先行者”，西安至延安高速铁路近期捷报频传，沿线建设取得多项积极进展。

6月11日，延安火车站改扩建工程普速场所有地下构筑物工程、风雨棚主体结构已全部完成，标志着西延高铁的终点站——延安站改扩建工程总体进入收尾阶段。

“圣地”地标建筑，始建于上世纪90年代

延安站位于延安市宝塔区柳林路，与西延铁路在1992年8月同步开通运营。

通车那天，延安城区万人空巷，市民如潮水般涌向延安火车站，争相一睹火车开进革 命圣地的风采。

延安站建成投用时的情景 图/历史资料

随着延安地区经济社会的发展，旧火车站已无法满足延安地区发展需要的情况下，2006年3月，延安站在既有站房的基础上实施了改扩建工程，并于次年4月投入使用。

作为彼时西部大开发的标志性工程，延安站改扩建工程以近6亿元的投资额位居当年全国新建火车站之首。新的延安站台规模为3台9线，总建筑面积2.4万㎡，设计最高聚集人数3000人。

车站建筑设计提取了地方文化和历史元素作为建筑创意，正面装饰由窑洞图案和五角红星组成，渗透出浓郁的陕北特色，充分体现地域文化特征。

延安站 摄影©悦西安

同时，又秉承现代车站设计理念，采用大跨度张悬梁钢结构，满足现代化车站各项功能需求，如今已成为延安的标志性建筑。

2012年，西安与延安之间在包西铁路既有线上开通时速160公里往返动车，和谐号首次开进延安站，全程用时仅2.5小时，延安在全省地市中抢先迈入“动车时代”。

2012年7月1日，西延动车开行

可以说，延安站及其延伸出去的西延铁路，为延安乃至整个陕北地区的经济社会发展插上了腾飞的翅膀。

再扩建！陕西新增一座“普高一体”火车站

随着西延高铁、延榆高铁相继开工建设，衔接两条重量级高速铁路的延安站，路网地位变得尤为重要。

为将西延高铁顺利接入延安站，车站于2023年2月启动扩能改造。工程在维持既有站房和设备设施的基础上，对车站两端咽喉和部分站台进行了改建，并将部分既有线路改建为高速车场，另外新建了普速场。

改扩建中的延安火车站 图/陕西交通

改造具体工程包括新增站台、股道，以及行车室升级改造，未来延安站将实现高、普速列车同场运行新布局，进一步增大面积、提升运力。

某种程度上来说，此次延安站改扩建与西安站改扩建有相同之处，均包括新建站台股道、接入高铁等工程。

延安市区 摄影©悦西安

改建完成后，延安站将实现总规模4台10线（含正线4条），其中高速场2台4线、普速场2台6线，成为集高铁普铁列车于一体的客运站，极大提升了车站的运输能力。

目前，车站已完成所有地下构筑物工程、完成路堑挖土方157万方、完成路堑挖石方81万方、风雨棚主体结构已全部完成，剩余屋面板正在安装。

除延安站改扩建之外，延安还将迎来一座崭新的火车站——延安新区站。

公开信息显示，这座车站位于延安二十里铺老机场位置，总规模4台9线，为延安地区动车组列车的始发车站，设计有动车存车场。

多处工程取得突破，陕北高铁网建设再加速

西延高铁是陕北革 命老区首条高速铁路，也是陕西“米”字形高速铁路网之中纵贯南北的钢铁脊梁，不仅连接古都西安与圣地延安，更是串联起沿线多个县市。

待西延高铁建成运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时，极大改善陕北地区对外交通条件，实现老区人民高铁梦，带动经济社会发展。

西延高铁沿线车站效果图

进入6月以来，西延高铁全线多处工程传来佳讯：6月7日，西铜段“四电”工程开工建设，进入站后“四电”工程施工阶段；6月10日，黄陵县境内控制性工程太康隧道进口至1号斜井段顺利贯通。

6月13日，富 平县境内的荆山塬隧道贯通，隧道全长1809米，这是西铜段唯一一座重难点控制性隧道。

荆山塬隧道  图/网络

黄陵西站建设近况

与此同时，黄陵西站站房主体结构在近日完成混凝土浇筑，进入顶部钢结构施工阶段。目前，车站站房基础工程、地下管沟及土方工程、地上钢筋混凝土结构施工已全部完成，预计今年7月底完成地面以下所有工程施工。

今年是西延高铁建设的攻坚之年，全线车站、桥梁、隧道等多处重难点工程将迎来突破。当下，万余名建设者仍在奋力攻坚，为高铁早日通向革 命圣地默默奉献。