西渝高铁七星坪隧道2号斜贯通正式转入正洞掘进

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7月21日中铁十七局承建西渝高铁康渝段站前13标项目七星坪隧道2号斜井较计划工期提前4个月贯通正式转入正洞掘进为全线早日建成通车奠定基础

中铁十七局承建西渝高铁康渝段站前13标项目，线路全长22.929公里，包含3座隧道、3座桥梁以及路基等施工内容，其中，七星坪隧道全长13.669公里，地质条件复杂、施工难度高，是标段重点控制性工程。

七星坪隧道位于大巴山腹地，围岩以IV级为主，多为泥岩、砂岩，施工地点通行不便。为提高建设效率、确保平稳掘进，项目科学优化施工方案，设置了总长达4.321公里的3条辅助坑道，其中长2.419公里的2号斜井为全线最长辅助坑道，在隧道施工中发挥着至关重要的作用。

按照“国内复杂地质隧道大型机械化施工‘示范工地’”的创优目标，项目引入三臂凿岩台车、拱架拼装台车、智能化二衬台车等全自动生产设备及智能控制系统，以先进工装攻克施工技术难题，保障项目优质高效建设。

七星坪隧道2号斜井洞口位于岩堆体上，山体陡峭、场地狭小，增加抗滑桩等加固措施对生态环境影响较大。项目技术团队通过多次现场踏勘，最终确定将洞口位置向左侧移动约113米，采用框架梁施工对坡面进行局部整平，实现“零开挖”进洞，最大程度减少对原始地貌的影响。
项目将绿色建造理念贯穿于施工全过程，在改、扩建既有便道中坚持“永临结合”理念，避免二次施工对环境带来影响。同时，运用无人机探测、沙盘模拟、GIS+BIM三维展示及路网监测等技术，使道路建设精准回避居民区和农田等，实现了施工建设与生态保护的协调共进。

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