T5已成

世纪长安

1.西安虽然管理面积超过1W平方公里，但很多是秦岭山地和保护区，现有平原地区没有合适地点也没有足够的空域建设第二机场。
2.北二跑已竣工，北二投运后，北一会停用北移新建；南二好像是25年三四季度才竣工，所以T5投运时应该还是双跑道运行，且T5投运时是相对较弱的冬春航季，时刻应该不会有巨大放量。
3.咸机三期扩建任务就是新建T5、新建GTC、北移北一跑、新建北二南二，并没有改扩建T2、拆建T1等任务。

JZJS

很多人希望有第二机场，是虚荣心作祟。就好比成都很多人并不知道成都建天府机场的一个重要原因是双流没法继续扩建了，但是这并不妨碍他们把两个机场作为“四倍纽约”的一个重要佐证来吹嘘，毕竟纽约也有好几个机场。

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理想理想

JZJS 发表于 2024-08-19 10:23
很多人希望有第二机场，是虚荣心作祟。就好比成都很多人并不知道成都建天府机场的一个重要原因是双流没法继续扩建了，但是这并不妨碍他们把两个机场作为“四倍纽约”的一个重要佐证来吹嘘，毕竟纽约也有好几个机场。

还真不是虚荣心！
两个机场，每个机场都是双跑道，高峰小时容量55架次，2个机场总和是110架次。如果未来其中一个机场再扩建至3～4条跑道，总和架次可以突破150。
但是一个机场，即使4条跑道，高峰小时容量很难突破100架次！即使未来扩建至5～6条跑道，高峰小时容量也很难有太大的突破！

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冰河

理想理想 发表于 2024-08-18 15:47
现在就看高峰小时流量能有多少？
目前是57架次/小时。
T5比T1+T2+T3还要大，希望高峰小时架次能到80以上！
如果只是在57的基础上增加5～10，那么建这么大的T5干什么？

T1在哪呢

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叁叉星

理想理想 发表于 2024-8-19 11:22
还真不是虚荣心！
两个机场，每个机场都是双跑道，高峰小时容量55架次，2个机场总和是110架次。如果未来 ...

先看看有没有那么多客流吧，哪怕有高峰200架次的硬件，没那么多航班有啥用，规划也得一步一个脚印。

Yukino

理想理想 发表于 2024-8-19 06:54
T5比T1+T2+T3还要大，从某种意义来说，无异于新建了一个机场，如果没有需求，建那么大的T5干什么？

跑道数量就在这。小时数量会增加。但是单纯的翻倍就是做梦