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地裂缝是一种地面开裂现象,它给建筑物、公路、地下设施和耕地带来重大损失。
西安地处湿陷性黄土地区,是我国地裂缝灾害最典型、最最严重的城市,也是我国目前地裂缝灾害研究水平最高的城市之一。目前的研究大多是针对地裂缝的地质构造、成因等方面,而定量地对跨越地裂缝建筑物的研究甚少。随着社会的不断发展,城市的土地已是寸土寸金,有些市政、交通工程、一般性建(构)筑物由于条件所限,不可避免的要跨(穿)越地裂缝,比如像西安地铁1、2号线、城市环线立交等道路、桥梁、市政管网等工程。
自上世纪50年代出现地裂缝活动对建筑物的破坏现象以来,现在发现的地裂缝已达14条之多,它们似平行等间分布,将西安分割开来,成为危害西安城市建设的主要地质灾害之一。
对西安地裂缝发育现状、剖面结构及活动性等方面展开全面深入的调查研究,不仅是对西安地裂缝进行进一步研究的前提和基础,而且对于较好的掌握西安地裂缝发展的新动态、新特点,乃至及时指导西安市的发展规划和城市建设等方面都有一定的参考和指导作用。 西安地裂缝上世纪50~60年代处于相对稳定期;70~80年代,尤其是唐山大地震后,西安地裂缝活动加剧,根据1960~1983年变形观测资料,地裂缝两侧地表垂直位移一般为30~50mm,最大达200~300mm北以渭河断裂为界,东南以临潼—长安大断裂为界,其中临潼—长安断裂在近代具有很强的活动性,控制着西安地裂缝的发展,目前已查明的13条西安地裂缝均位于该断裂北侧,两者走向一致,组成了统一的断裂系统,并影响了西安地区黄土梁洼地貌的地形变化。
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