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发表于 2015-8-9 12:13:54
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来自: 中国山西阳泉
本帖最后由 lovefrom 于 2015-8-9 12:28 编辑
成都: 为了鼓励航空公司开辟更多航线,成都亦不惜重金。比如,成都市政府与四川机场集团、国航签署了战略合作协议,陆续投入5亿元追加机场建设,另外每年拿出5000多万元,用于拓展国际国内航线。
上述官员透露,成都一般对每家航企开辟国际航线的补贴时间在一到两年,要么按照航线距离确定每公里补贴多少,要么按照航企的小时成本给予一定的补贴,主要是与航空公司一起培育市场,今年,就有成都始发的三条国际长航线开通,分别是到墨尔本、法兰克福和多哈,此外,到旧金山、巴黎、莫斯科的航线也在计划之中。
重庆:早在2005年,重庆市政府就曾决定市级财政在3年内每年补贴2000万元,共计6000万元来补贴航空公司在渝的国际航线,而重庆市领导在2012年全市工业和信息化工作会议上称,未来三年重庆还将对航线给予10亿元补贴,开辟更多国际航线。
武汉:除了重庆和成都,位于中部的武汉市也同样在这方面舍得投资。一位武汉交通运输部门的知情人士告诉本报记者,当地财政不惜斥巨资引进外国航空公司在汉开设新航线。以相继开通的武汉—巴黎、武汉—北京—洛杉矶两条直航、联航航线为例,当地政府均以每年补贴1亿元人民币的方式对执飞这两条重要国际航线的航空公司给予扶持,直至航线运营收支平衡为止。
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