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发表于 2016-1-15 14:07:03
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来自: 中国陕西
2016年1月12日,西安市飘起了新年里的第一场雪,寒冷的天气未能阻挡前来国瑞西安金融中心参观的人群。业主单位、监理单位、合作单位与项目部周边其他单位近百人见证了项目部的开年大戏——国瑞西安金融中心工程塔楼筏板基础1.9万方混凝土浇筑任务拉开帷幕。
国瑞西安金融中心工程塔楼底板基础为桩筏基础,塔楼基础底板混凝土强度等级为C45,抗渗等级为P10,垫层为100mm厚C15素混凝土。塔楼底板平面面积约为3494.82㎡,底板由四周到中间厚度分别为2.4m、4.0m、10.4m,底板最深10.4m。
本次浇筑共投入4个搅拌站,4台车载泵,5处溜管,135辆混凝土运输车,并配备1个备用搅拌站和10辆备用混凝土运输车。单次浇筑总量达到8.4万吨,为西北地区之最。
为确保本次塔楼筏板基础大体积混凝土浇筑任务的顺利完成,项目部克服多重困难与挑战。首先,需要解决极为狭小的工程现场施工场地导致混凝土运输车队和泵车停放困难等客观因素,还需充分考虑商品混凝土供应站距离远,运输车队途中遭遇堵车的情况、隆冬季节雾霾严重、以及处于市区易受执法部门干扰、劳动不足、机械故障、停电、堵管或爆管、入模温度控制、混凝土泌水等各项因素。
面对困难重重的挑战,为保障塔楼筏板基础大体积混凝土浇筑任务在最短时间内又好又快、保质保量地顺利完成,项目管理人员灵活应对,积极编制了一系列具体可行的应急预案,并将责任落实到人。成立了浇筑协调指挥部,建立涵盖项目部、劳务管理层、劳务施工人员及商品混凝土搅拌站各岗位人员的指挥系统,24小时不间断值班,且派专人处理对外协调事宜。
浇筑协调指挥部
为满足塔楼筏板基础浇筑1.95万方立方米混凝土的供应,本次商品混凝土配合比的试配与试验由中建西部建设北方有限公司距离本工程距离相对较近(16km以内)的四个搅拌站主供,并配备一个备用站。为确保商品混凝土能满足设计要求,解决大体积混凝土施工时的流动性与粘聚性的矛盾,降低大体积混凝土的绝热温升,并提高混凝土的自身抗裂性能,项目部展开多轮试配,确定最佳配合比,并要求供应方各家搅拌站统一配合比、统一水泥品牌、统一砂石、粉煤灰、矿粉以及外加剂。提前在项目部会议室安装了视频监控系统,以了解混凝土供应方各家搅拌站的动态;为了实时掌握混凝土运输车辆的运行情况,准确调度车辆,避免混凝土运输车辆为满足塔楼筏板基础浇筑1.95万方立方米混凝土的供应,本次商品混凝土配合比的试配与试验由中建西部建设北方有限公司距离本工程距离相对较近(16km以内)的四个搅拌站主供,并配备一个备用站。为确保商品混凝土能满足设计要求,解决大体积混凝土施工时的流动性与粘聚性的矛盾,降低大体积混凝土的绝热温升,并提高混凝土的自身抗裂性能,项目部展开多轮试配,确定最佳配合比,并要求供应方各家搅拌站统一配合比、统一水泥品牌、统一砂石、粉煤灰、矿粉以及外加剂。提前在项目部会议室安装了视频监控系统,以了解混凝土供应方各家搅拌站的动态。
为了实时掌握混凝土运输车辆的运行情况,准确调度车辆,避免混凝土运驶入堵车高发区,每辆车上均配备了GPS导航系统,并提前和为满足塔楼筏板基础浇筑1.95万方立方米混凝土的供应,本次商品混凝土配合比的试配与试验由中建西部建设北方有限公司距离本工程距离相对较近(16km以内)的四个搅拌站主供,并配备一个备用站。为确保商品混凝土能满足设计要求,解决大体积混凝土施工时的流动性与粘聚性的矛盾,降低大体积混凝土的绝热温升,并提高混凝土的自身抗裂性能,项目部展开多轮试配,确定最佳配合比,并要求供应方各家搅拌站统一配合比、统一水泥品牌、统一砂石、粉煤灰、矿粉以及外加剂。提前在项目部会议室安装了视频监控系统,以了解混凝土供应方各家搅拌站的动态;为了实时掌握混凝土运输车辆的运行情况,准确调度车辆,避免混凝土运交警部门取得联系,必要时进行现场协调指挥交通。
12日下午16时,随着现场指挥一声令下,第一车混凝土通过溜槽奔驰而下。项目部四周135辆混凝土运输车辆严阵以待。国瑞西安项目部全体成员团结一致,刻苦钻研,统筹考虑,多方联合,以“白+黑”的工作模式连续奋战50小时,充分展示了北京建工“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”的铁军精神,共同保证塔楼筏板基础大体积混凝土浇筑进度、安全、质量、环保等各项指标达标,受到甲方、监理等各方的一致好评。
13日18时,混凝土浇筑量突破10000立方,14日23时,整个塔楼大体积混凝土浇筑任务顺利完成。至15日早上,项目部内外恢复了往日的平静,项目部全体人员重新回到自己岗位为下一个西北第一高楼的重要工程节点准备着。 |
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