做事不愚昧 西安才有魅——用科学的态度反对限行

扁担

今天已经可以看到媒体上出现专家吹风限购的报道了，还是一样的配方，还是熟悉的味道，第一步走了，第二步还远么？

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限行就是因噎废食的思路，人的粪便几乎没有用处，为了解决这个问题，按这种思路的话，不是开发污水处理技术，而是让人少吃饭，主次不分、舍本逐末、裹足不前、画地为牢

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你不把自己当回事，别人就不会把你当回事，听证会就跟秘密会议一样，隔壁的成都听证会至少30人，而且还电视直播，西安的10人，要涵盖政府官员、人大代表等等，900万市民为什么会如此无分量呢

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今天的听证会发言已经见诸媒体了，所提及观点我在文中多有论述，虽然顶着专家的名号，但并没有达到众人的期望，凡事还要靠自己

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中国油品含硫量是日本的15倍，换句话说同样的车中国一辆相当于日本十五辆的排放，排放高了不去改善油品而是限行；大西安号称有几十个东京、纽约、巴黎大，道路水平连银川、昆明都不如，更不要说成都、北京，交通拥堵了不去完善道路而是限行；为人民服务，却罔顾普通市民的需求与呼声，普通市民连说话的机会都没有就要被限行，这个决策英明么？

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在限行的诸多城市中，西安的公交车服务水平垫底。与西安规模相当的杭州，开行公交线路数是西安的2倍多。

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      限行至于目的或是说效果，文中已经做了论述，众多矛盾及问题尤其主要的原因及最应该下功夫的解决办法，国外或是其它城市亦有相当好的借鉴。
      限行至于手段，是限制汽车的路权，给汽车路权设置门槛，这个门槛是排放大了就高了？还是占路面积大了就高了？抑或行驶时间长了就高了？都不是，只是一个经济指标，对于超越这个经济指标的，限行是一张只能用来说笑的白纸，而低于这个指标的，是天然权利的枷锁，可惜的是被枷锁套上甚至连枷锁还没够着的人，却是欢呼的主力。

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还有一个月限行就要执行了，放下规定的毁誉，从年初指示要求出台常态限行措施开始，几个月的时间，没有任何的可行性研究报告，仅仅是半夜发布的简单的半页纸通知，半年时间装模作样地征求意见，宣传推广，听证乌龙，这就是行政效率与百姓纳税使用率的真实反映