总结的各大火车站每日发送最大客流量

高新一路

更新：郑州站2019.4.5日21.9万人

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高新一路

更新：4月5日，铁路杭州东站到发班次622班次，到达旅客219580人次，发送旅客307264人次，总计达526844人次，较去年同比增长32.4%，其中铁路发送旅客刷新2018年“五一”小长假创下的历史数据

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继续更新：4月5日南京南站发送旅客22.91万人次。

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秦始皇的口音

高新一路 发表于 2018-11-07 13:06
高铁给小城市设站，对小城市、对高铁都没啥好处，对高铁来说停小站的必然速度不快耗时长，对小站来说必然车次少不方便，所以为啥现在开始城际铁路大量的修，就是发现了这个问题。刘志军主政的时候就是顶住压力，干线高铁就要大站高速，他下台后，后面的人顶不住加站，明显是不懂干线高铁的意义，站的高度没有刘部长高，只管自己城市呗。

修城际的钱哪来，和高铁不存在重复建设吗？大西高铁山西境内县县设站，陕西却要再花钱为几个县修城际，开个站有多难？

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秦始皇的口音

高新一路 发表于 2019-04-06 17:33
继续更新：4月5日南京南站发送旅客22.91万人次。

西安潼关的城际真没必要，有这个钱，给陕西没通铁路的县修下，陕西可能是全国没通铁路的县最多的，连甘肃都不如。

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高新一路

秦始皇的口音 发表于 2019-04-07 10:12
修城际的钱哪来，和高铁不存在重复建设吗？大西高铁山西境内县县设站，陕西却要再花钱为几个县修城际，开个站有多难？

城际和高铁不重复，就和高速公路和省道一样，不矛盾。

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高新一路

秦始皇的口音 发表于 2019-04-07 10:15
西安潼关的城际真没必要，有这个钱，给陕西没通铁路的县修下，陕西可能是全国没通铁路的县最多的，连甘肃都不如。

这个估计有啥猫腻，具体咋样过的评审，咱们就不知道了。

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