希望机场城际铁路由西安市出资进行全额回购

河之西

户县中大哥 发表于 2019-07-06 12:26
机场线市民一年能坐几次？有钱还不如加快市内地铁速度，西安修地铁动不动就六七年，还不是因为没钱

政府没钱回购，没钱补贴，只能就暂时认了机场城际16元的票价了，所以说16元问题的关键是政府有没有投钱说了算。

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懒得起名

河之西 发表于 2019-07-06 12:02
热切希望西安市政府能拿出足够的魄力来，把机场城际铁路由西安市政府出资，由西安地铁公司进行全资回购，然后由西安市政府进行全额补贴运营。

现在国家不让通过ppp……，楼主有点着急了，这种刚建好就回购的所谓ppp形式，国家是禁止的。

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户县中大哥

河之西 发表于 2019-07-06 12:32
政府没钱回购，没钱补贴，只能就暂时认了机场城际16元的票价了，所以说16元问题的关键是政府有没有投钱说了算。

机场线的价格，对渭北到机场沿线生活的人来说比较敏感，其他人影响不大，一年坐不了几次，多几块钱无所谓

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un999

西安为啥要回购?难道就为了票价定低点，再给补贴。
有那钱还不如把其他线路一修。

Charlessssss

这个定价确实坑的一比

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stefsun

回购是一种方法，但是也不一定非要回购，给补贴就能便宜点，新区已经代管这段不在西安就在新区，就当是第三方建设运营，像北京四号线港铁运营一样，人家也照样补贴啊，西安做事情一定非要这么死板，现在这种站站乐27km还只到北客站要价16纯属瞎搞，摆明要亏损。。不过考虑14号线通车要贯通运行减少日后麻烦西安地铁有点大局观吧，直接回购自己运营日后也少了14贯通运营的困难

yuxuan9862

Auldpena 发表于 2019-07-06 12:29
去机场不但有价格成本，另外还有时间成本等。价格如果偏高，群众就会综合考虑，收费高，还不能直达，还有多次换乘，一点坐的欲望都没了。

相比之下25的大巴性价比就高太多，100-150的出租和滴滴也更自如。长此以往，机场线恐怕只有住在城北和2号线沿线的人会坐。只是可怜了秦汉新城和空港新城的老百姓，花了出租车的价格只能到草滩，离西安核心城区还有八丈远，简直坑人……

所以机场线和2号线在北站的换乘还是挺重要的，希望可以通道换乘吧

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高新一路

yuxuan9862 发表于 2019-07-06 13:16
所以机场线和2号线在北站的换乘还是挺重要的，希望可以通道换乘吧

不太可能，铁路的地盘难搞，凭啥给你地铁用。

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