成都那么多a车

冥王星

yuxuan9862 发表于 2019-07-09 19:03
因为根本不现实
修2的时候国家根本不让用A
以后8A运营造成财政负担了，
你们肯定还会出来骂的

所以成都是多么的头脑发热，西安是多么的明智

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yuxuan9862

冥王星 发表于 2019-07-09 19:30
所以成都是多么的头脑发热，西安是多么的明智

没错，不信你到时看看成都几条8A有多少客流，运营8A要多出来多少成本

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冥王星

yuxuan9862 发表于 2019-07-09 19:32
没错，不信你到时看看成都几条8A有多少客流，运营8A要多出来多少成本

有你这话我就放心了

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理想理想

yuxuan9862 发表于 2019-07-09 18:14
以西安目前的情况来看，8A根本不切实际，因为新线路根本没有能撑得起8A客流的线路，再一个是与既有线的换乘，8A罐6B根本吃不消。
比起盲目上8A，我倒是支持10和16用4A预留6A

兰州都是6A，你觉得西安应该是4A预留6A吗？

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理想理想

长安的光复 发表于 2019-07-09 19:00
T换乘和通道换乘各有利弊。四号线的换乘都修的不错，大雁塔，北站，行政中心都挺大，而且所有站整体要大于一二三号线。修二号线时候预计的单线最大客流只有50—70万，所以修的小，但是也要审时度势，当时西安修地铁可是很多人骂的啊，，能修成那样已经不错。

觉得好奇怪，西安修地铁没什么有人骂？
兰州地铁6A也没见有人骂呀！

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理想理想

yuxuan9862 发表于 2019-07-09 19:03
因为根本不现实
修2的时候国家根本不让用A
以后8A运营造成财政负担了，
你们肯定还会出来骂的

兰州赶上好时候了，是6A

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wjt166166

希望我大仙不要被拉开

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dhz0857

yuxuan9862 发表于 2019-7-9 18:50
东京确实都是10辆编成
但大阪除了御堂筋线，都是6B