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楼主: 冲鸭

[轨交] 机场线客流

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sigra

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发表于 2019-10-3 01:13:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
别误导群众，机场线就是为了追求舒适度而不是追求客流的，人人有座是最低要求，难道你让乘客站着乘车？
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天涯3420

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发表于 2019-10-3 01:23:26 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北武汉
bobonn 发表于 2019-10-02 17:13
机场城际一开通，西安的地铁客流强度立马下降几个位次

计较这个没多大用处
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ellery

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发表于 2019-10-3 01:42:35 | 显示全部楼层 来自： 美国
除非住城北的旅客，否则地铁再倒城际真心折腾，票价也没有优势。选机场大巴也不奇怪
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追赶超越

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发表于 2019-10-3 01:54:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
6B车厢大了西安交通-悦西安-机场线客流-荣耀西安论坛-(1)
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hunter

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发表于 2019-10-3 01:59:00 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
新线客流都少，以后会上升
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bikudemao01

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发表于 2019-10-3 11:18:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
可以预见的，要不怎么运营上是国铁啊。以后慢慢人就多了。前期还有一个习惯，多了一种选择。
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懒得起名

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发表于 2019-10-3 15:49:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 保留地址
兵马俑 发表于 2019-10-02 23:46
机场线当初确实为了节约成本，只修到北站也是能接受的，但确实不应该修太多站，比如意树中心站到空港新城站都在农村，相聚一公里左右，实在不懂设计者如何考虑的。后来为了全运会延伸到奥体中心，这下想弥补都没有机会了，全运会过后彻底凉凉了！

机场线接14号线，如果按规划，接洪庆或者临潼呢？
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冲鸭

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发表于 2019-10-3 16:47:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 保留地址
10月2日客流1.3万
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