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楼主: xw310

[轨交] 解决机场城际线困境的最佳方案来了

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高新一路

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发表于 2019-10-4 14:39:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国河南
一天1.5万人，24万收入，要补贴多少？
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他乡秦人

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发表于 2019-10-4 14:42:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东珠海
地铁线路都有前瞻性的，都修到成熟地方，别的地方咋发展！
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林子易

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发表于 2019-10-4 14:44:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江杭州
长安县不良帅 发表于 2019-10-04 03:41
地铁没有不赔的 本来就是惠民工程

这种买下来再补贴有点亏得太多了，不利于长期良性发展。个人认为有这些钱加快其他线的建设，可能更好一些，记得有一条地铁线，是规划到机场的
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你家的六爷

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发表于 2019-10-4 15:33:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
ztiiixia11 发表于 2019-10-03 23:25
那机场线更没人坐了，都去森林公园换乘了

更没南郊人坐才对。我一大北郊二号线沿线的我会跑去森林公园换乘
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云汉梵拓

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发表于 2019-10-4 15:47:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南京
咸柠1 发表于 2019-10-04 01:22
其实不太明白大家总在担心机场城际客流问题。。。
我说几句，首先新线路开通客流就少，还记得4号线刚开通时候虽然成网运营依然很难破30w大关。
其次机场城际看起来是站站停，地铁配置，实际上中途沿线的各种建筑物都没有入住，根本没有客流，参考三号线港务区几站，周围大荒地从哪来的人？？
最后就是票价和2号线联通换乘的问题了吧，这个大家反复提过了

现在4号线客流量多少了？
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RiderXL

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发表于 2019-10-5 04:35:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 保留地址
这才刚开通就困境了？？？
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发表于 2019-10-5 11:05:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
艰难前行中
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xllee02

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发表于 2019-10-5 21:33:40 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
本帖最后由 xllee02 于 2019-10-5 21:34 编辑

南郊人才不坐机场线呢。拉着行礼，带个孩子，倒几次地铁，体验太差，还不如南郊就近坐个机场大吧
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