10月3日机场线客流

h豆子d

咸柠1 发表于 2019-10-04 21:12
这客流比长沙强得多吧？长沙常年1.5万不到，票价20，空有磁浮的名头，其实时长也是20多分钟

长沙是低速磁悬浮 其实也没多快 当然肯定比仙机场城际快

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高新一路

咸柠1 发表于 2019-10-04 21:12
这客流比长沙强得多吧？长沙常年1.5万不到，票价20，空有磁浮的名头，其实时长也是20多分钟

噪音低，左右摆动不大，关键是中间就一站，如果20点后坐一站不停，挺美。

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长安夜雨凉

你家的六爷 发表于 2019-10-04 20:44
希望客流强度下降一些。提高乘坐舒适度。这个名次根本没必要争先。感觉很愚蠢。

非常赞同，公里数上涨才是最重要的

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上兰邑

高新一路 发表于 2019-10-04 21:43
噪音低，左右摆动不大，关键是中间就一站，如果20点后坐一站不停，挺美。

作为从头到尾参与长沙机场线磁悬浮的核心部件的建设者亲历者，每次坐该线时都提心吊胆的，尤其是在某些特定的天气里，以后去长沙再也不坐那条线了。

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高新一路

上兰邑 发表于 2019-10-04 22:43
作为从头到尾参与长沙机场线磁悬浮的核心部件的建设者亲历者，每次坐该线时都提心吊胆的，尤其是在某些特定的天气里，以后去长沙再也不坐那条线了。

作为乘客感觉挺美

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上兰邑

高新一路 发表于 2019-10-04 22:48
作为乘客感觉挺美

应该说是：作为试验品们

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高新一路

上兰邑 发表于 2019-10-04 23:01
应该说是：作为试验品们

你这口气和修高铁的人，口吻一样。

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上兰邑

高新一路 发表于 2019-10-04 23:07
你这口气和修高铁的人，口吻一样。

高铁技术非常的完善和成熟了，这个磁悬浮确实不同，有很多方面在运营后才发现大量事先未预测到的层出不穷的新问题函待解决。

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