西安高新区有轨电车试验线环境影响评价第一次公示

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运力相对比较小，不过想早点享受只能忍受这些缺点了，毕竟造价也低

上兰邑

pengjiaqi1 发表于 2019-10-25 22:28
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2019-10-25 22:33 编辑

说起来，上海【浦江线】难道不能视为【高架胶轮有轨电车】么、广州【珠江新城线】难道不能视为【地下胶轮有轨电车】么，怎么这两条线就要归入【地铁/轻轨】类别报中央审批呢？

运力有区别，高架地铁是大运力，高架轻轨是中运力，高架有轨电车(云巴)是小运力。你可以把云巴理解为APM+高架BRT 。

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pengjiaqi1

luguiwutong 发表于 2019-10-25 22:31
浦江线是APM

澳门轻轨官网数据：【三菱重工胶轮电车】定员100人（22座位）。（最小间隔2分钟一列）

不知【比亚迪胶轮电车】定员多少人（多少座位）？

比较一下，就能得出谁运量大、谁运量小。

AnGuS

终于来了

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上兰邑

pengjiaqi1 发表于 2019-10-25 22:35
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2019-10-25 22:43 编辑


上海全高架的【浦江线】用的是庞巴迪胶轮电车、澳门全高架的【氹仔线】用的是三菱重工胶轮电车。我就想知道全高架的【庞巴迪/三菱重工胶轮电车】和全高架的【比亚迪胶轮电车】的区别是什么，为何全高架的【庞巴迪/三菱重工胶轮电车】的就要被归入【地铁/轻轨】类别、用全高架的【比亚迪胶轮电车】就不被归入【地铁/轻轨】类别？

大家都是全高架线路，那么【庞巴迪/三菱重工胶轮电车】和【比亚迪胶轮电车】的区别主要是体现在哪些地方？

庞巴迪胶轮电车中间有导向轨，车体宽，叫APM，为中运量轨道交通工具。 云巴中间无导向轨，是用导向槽来导向的，车体要窄一些，属于低运量轨道交通工具。

区别在于中间是否有导向轨。

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高新一路

天堂鱼 发表于 2019-10-25 22:07
运量有地铁的1/3吗？

比公交还小

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上兰邑

高新一路 发表于 2019-10-25 22:49
比公交还小

每列车相当于4～6辆公交车的运量

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pengjiaqi1

上兰邑 发表于 2019-10-25 22:44
庞巴迪胶轮电车中间有导向轨，车体宽，叫APM，为中运量轨道交通工具。 云巴中间无导向轨，是用导向槽来 ...

那和三菱重工胶轮电车相比呢？谁运量更大、依据是什么。