西安北站地铁免安检还搞不搞了

qclore

08268 发表于 2019-10-28 21:21
我想问一下为什么不能横穿
另外，是出站坐地铁的人多，还是横穿到达厅的人多？

四号线怎么办

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531国道

高新一路 发表于 2019-10-28 21:18
有道理呀，不过不能横穿到达厅了，咋整。

过一次安检就可以了。也可以从出发层的室外横穿。

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531国道

要搞的话正好可以提升一下安检机厂家的收入，因为从北站的情况来看，安检互认势必影响横穿的人，如果要让横穿的人顺利通过就得加强安检。按西安北到达层的若干个出入口算又得新添置若干机器。

机器谁出钱，是个问题。

安检口工作人员怎么调配，也是个问题。

理论上应该可以地铁和高铁各出一半人力和财力，问题解决。

实际上谁知道呢？

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高新一路

531国道 发表于 2019-10-29 11:30
要搞的话正好可以提升一下安检机厂家的收入，因为从北站的情况来看，安检互认势必影响横穿的人，如果要让横穿的人顺利通过就得加强安检。按西安北到达层的若干个出入口算又得新添置若干机器。

机器谁出钱，是个问题。

安检口工作人员怎么调配，也是个问题。

理论上应该可以地铁和高铁各出一半人力和财力，问题解决。

实际上谁知道呢？

反正是有点麻烦，西安北这种结构。

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冲鸭

531国道 发表于 2019-10-29 11:30
要搞的话正好可以提升一下安检机厂家的收入，因为从北站的情况来看，安检互认势必影响横穿的人，如果要让横穿的人顺利通过就得加强安检。按西安北到达层的若干个出入口算又得新添置若干机器。

机器谁出钱，是个问题。

安检口工作人员怎么调配，也是个问题。

理论上应该可以地铁和高铁各出一半人力和财力，问题解决。

实际上谁知道呢？

安检为了坐地铁不是乘高铁，应该地铁出钱出人。

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冲鸭

这样设计怎么样，封闭到达层南北两侧，各设东西两个出站口（专人看管，只出不进），方便10个到达口旅客和地铁乘客出站，两侧中间各设一个安检口供站外乘客坐地铁使用。
出站口和安检口合理设计，避免拥堵。如果乘客从站外横穿到达层，或在到达口接亲友，一次安检即可。

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冲鸭

安检互认，西安北站的结构，只能实现地铁认高铁，不能实现高铁认地铁。

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hunter

冲鸭 发表于 2019-10-29 13:03
安检互认，西安北站的结构，只能实现地铁认高铁，不能实现高铁认地铁。

这样也行。现在问题是地铁进站安检口少，排队长，高铁安检口多。但高铁也有自己的问题，出站台口开的少，出站太拥堵，可能这些铁路大爷们都习以为常了，认为乘客就应该排长队。