新建城际铁路机场经西安南至西安东线规划选址方案其中之一

吾爱皇城

机场线是服务大众的，不是带动某个区域的，绕这么远，个人觉得西安东到时候人流不会太多，飞机本来就要提前出发，这么一绕岂不是出发的时间又要提前。不过沣东那边就方便多了。

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透平

舞年 发表于 2019-11-15 17:49
地下多好的。对地面没有影响，地面高架就太显眼了。

地下线投资额加一倍。

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透平

吾爱皇城 发表于 2019-11-15 17:51
机场线是服务大众的，不是带动某个区域的，绕这么远，个人觉得西安东到时候人流不会太多，飞机本来就要提前出发，这么一绕岂不是出发的时间又要提前。不过沣东那边就方便多了。

这个不是机场线，是城际铁路，只是刚好链接到机场而已。西安东可以坐北线经西安北转机场线去机场。

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fandeen

应该与现有和地铁站衔接比较好，比如城际航天城站应该放在4号线终点航天新城站，这样方便民众转乘

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瓶中鄠县酒

美国用高速公路和廉价航空打造的交通体系，中国用高铁来打造，再加上高速公路和航空。交通的便利会以及互联网的便利必将使得逆城市化加速。

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唯坚

fandeen 发表于 2019-11-15 18:12
应该与现有和地铁站衔接比较好，比如城际航天城站应该放在4号线终点航天新城站，这样方便民众转乘

不晚静止的看待问题。你咋知道航天城城际站不是和通往航天二期的地铁20线接驳呢？

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xiaoyong

航天城和长安这两站太偏了，再过十年二十年也没多少人，应该再往北一些。

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凤十君

脑洞大开：城际环线是大号的环线啊

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