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本帖最后由 gao123 于 2019-11-27 23:55 编辑
11月25日上午
在项目全体施工人员的共同努力下
西安地铁五号线成功下穿既运行的二号线
这在陕西省尚属首例!
“好,‘启航1号’盾构机已经出洞!二号线运行正常!我们,成功了!!!”11月25日上午,伴随着热烈的欢呼声,西安地铁五号线成功下穿既运行的二号线,这是陕西省西安市城市轨道交通建设13年以来首次成功下穿运营中既有地铁线路施工。
贯通照片
由城轨公司承建的西安市地铁五号线TJSG-10标段包含一车站、两区间,即文艺路车站、南稍门~文艺路盾构区间和文艺路~李家村盾构区间,标段施工跨度总长1414.614m。此次下穿施工的是南文区间左线,全长467.681 m,采用浅埋暗挖法施工。施工期间需下穿既有运营线路:西安地铁2号线,盾构隧道拱顶距既有2号线隧底仅2.52m,站在两线交汇点甚至可以清楚的听到“启航一号”盾构机的轰鸣声,如此近距离下穿,在陕西省城市轨道交通建设史上尚属首例。
既运行的西安地铁二号线
西安地铁2号线自2011年9月开通以来,已安全运营8年,平均每3分钟就有一趟列车驶过,是西安市的交通大动脉,其客运量在全国都是数一数二的。因距离过近,两线下穿过程中稍有不慎,就会导致地铁二号线停运,严重影响居民出行。因面临着极大的安全风险、超高的技术要求、极限的施工工期、严苛的施工环境,此次近距离下穿被列为I级风险源,同时被西安地铁公司列为科研课题进行研究。
施工中的南文盾构区间隧道
为确保盾构机安全顺利下穿,且满足运营线路的沉降要求,项目部积极与西安地铁公司沟通并制定多项措施:一是邀请全国专家对盾构下穿2号线专项施工方案进行论证审查,确保方案能正确指导现场施工;二是在地质水文等条件与下穿相似的部位设置试验模板掘进段,通过试验模拟不断优化调整盾构机掘进参数,确保下穿前各项施工参数达到最优;三是下穿施工前在2号线轨道上安装轨距拉杆,确保行车稳定;四是采取自动化监测技术在下穿期间对2号线隧道实施全过程动态监测,并与项目各参建单位建立互动联络机制,及时反馈施工动态信息,确保运营线路100%安全;五是实行24小时领导带班值班制度,设备维护和应急小组随时待命。
闹市中的西安地铁五号线项目
此次下穿完成解决了五号线修建过程中的重大难题,为2020年底五号线的顺利开通奠定了良好的基础,下一步,项目部将聚焦站台附属工程建设,为西安市交通大格局的建成贡献自己的力量。
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