最新国铁特大客运站台线规模排名

12306铁总

yf0104150157 发表于 2020-01-06 02:15
首先去武汉就要过郑州，所以去武广线的长沙广州深圳也要。
说白了，西安到十堰段遥遥无期真的很扯

西安去北京绕行郑州是不是也很扯？大西复速的呼声好像没建西十的呼声高啊

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高新一路

还很空

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12306铁总

高新一路 发表于 2020-01-06 08:27
国内都是一张图纸炒到底，所以一样。看看武汉站，法国人设计的，和国内区别很大。

武汉站我也去过，好看不中用，也就是在武汉，有汉口站分流，要不然那样的设计高峰期会被挤爆。

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高新一路

12306铁总 发表于 2020-01-06 08:56
武汉站我也去过，好看不中用，也就是在武汉，有汉口站分流，要不然那样的设计高峰期会被挤爆。

没有任何不中用，效率比西安北快高一倍了，你非要提前一个半小时去候车，哪个站也不中用

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Dempsey

sipo 发表于 2020-01-05 16:34
你去哪里要在郑州倒车？

东南方向所有高铁基本都绕行郑州，一线城市省会城市有一两趟直达，其他城市都要倒车

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12306铁总

高新一路 发表于 2020-01-06 09:08
没有任何不中用，效率比西安北快高一倍了，你非要提前一个半小时去候车，哪个站也不中用

线均车次能体现效率？你这玩笑开大了吧？西安北站线均车次低是因为有14台27线在用，但是车次相对较少，武汉站只有11台20线而已，西安北站就目前的车次数量，如果达到广州南站的线均车次，15线就足够用了。

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高新一路

12306铁总 发表于 2020-01-06 09:28
线均车次能体现效率？你这玩笑开大了吧？西安北站线均车次低是因为有14台27线在用，但是车次相对较少，武汉站只有11台20线而已，西安北站就目前的车次数量，如果达到广州南站的线均车次，15线就足够用了。

当然能体现效率了，效率不高能到发这么多车？

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12306铁总

高新一路 发表于 2020-01-06 09:36
当然能体现效率了，效率不高能到发这么多车？

你这说法我可不认同，首先车次总数不是能开多少就开多少，还有像西安北站这种闲置资源较多的情况。西安北站要想提高线均车次要不就提高车次总数，要不就减少站线数，显然都不实际。线均车次在一定程度上只能代表车站的繁忙程度，并不能代表效率。像广州南站、上海虹桥、这两个车站在节假日期间满负荷运转线均车次基本可以代表效率，北京南站只有始发终到车，南京南站绝大部分是过路车，西安北站利用率太低，这些个车站线均车次并不能完全说明效率。

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