唐延惠南大寨H型路口交叉车流研究（附示意图）

pengjiaqi1

现场观察了一个小时，发现存在彩色线条所示各种奇葩违规驾驶径路，以及存在蓝色圆圈所示诸多交叉车流冲撞点。且，这么大个H型路口，国家级高新区北大门，新高架桥ES匝道通车第一天，一个小时没见一个交警来制止各种违规驾驶行为。

建议：及时梳理车行动线，增设醒目标识牌指路牌，避免过多集中交叉车流，制裁阻塞交通并带来安全隐患的各种违规驾驶行为。

（图中只画了机动车的各种径路，还没画非机动车及行人的各种径路，如果都画上去，再加上近半数不守规章不理红灯的非机动车和行人，图中线条将乱得一塌糊涂）

以下为最新路况，唐延路3公里飘红：

冲鸭

唐延路从南向北往大寨路不能在这里左转了？

来自安卓APP客户端

pengjiaqi1

冲鸭 发表于 2020-4-13 17:34
唐延路从南向北往大寨路不能在这里左转了？

直行200米桥下调头

冲鸭

pengjiaqi1 发表于 2020-04-13 17:38
直行200米桥下调头

等于把这股交叉车流移到前方了。但还是有其他交叉车流和红绿灯。这里应该建立交，一劳永逸。

来自安卓APP客户端

Sietse

为细节、耐心和可行建议点赞

来自安卓APP客户端

长安的光复

法蘭距 发表于 2020-04-13 18:11
见怪不怪，西安特色。

如果你有好的建议，建议说出来。
。。。特色。这句话不知道你啥意思

来自安卓APP客户端

08268

既然已经修成这样了，我认为应如下优化：
1，下桥口用硬隔离将双向交通隔离开，只在人行横道留小口供行人通行，摆临时红绿灯。南向北、沿街单位车辆只能向北上桥或桥下掉头
2，新匝道下来的车只能往南去沣惠南路，不能去大寨路，去大寨路车辆提前走桥下。把新匝道和桥下也用硬隔离隔开。
3，桥下由北向南靠左的车道向沣惠南路，靠右的车道向大寨路，提前做好标识。
4，大寨路和沣惠南路十字，设红绿灯，东西向直行左转分开，直行放行时恰好放行行人过街，左转放行时同时放行大寨路由西向北左转。左转绿灯要长于直行。大寨路向东设右转红绿灯，当对向左转绿灯时不准右转
5，唐延路掉头车道硬隔离隔开，不能去往大寨路
6，其他方向就自生自灭吧

这样的好处是避免了下桥口交通混乱的问题，但有可能增加西南二环桥下的压力