国内外城市路网规划的方向查别

一路向北的肖邦

王小奇 发表于 2020-04-22 17:05
至于楼的品质问题，这个就是得有钱，加拿大全国的人口和北京差不多，却总有些和我国差不多的资源，人民非常富有，生活品质自然高一些，国内目前盖的房子主要还是以解决住宿为主，部分高端小区外立面也很漂亮，比如中大国际，但是不是主流，大部分人消费不起

和开发商住户的审美以及政府的引导也有关系，加拿大这些高品质的住宅公寓价格都不贵，却能做出非常好的品质。

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ly890215

其实咱们国家某个时代也是抱着这种思路建设的：比如和平门里东几道巷，不知道有没有朋友注意到过那的密度，不亚于国外的，还有幸福路西十几街坊，东西一路到八路也不错。只是从某个年代开始偏离了。早期可能车辆很少，考虑到居民步行买菜一类的生活需求，路不可能稀疏；在某个年代之后，公交逐渐成规模，私家车又没有发展，路网建设思想就偏离了，只有交通干道的规划建设，区间路网被忽略

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hunter

尽量改正吧，打通断头路也是其中一项，还是要从规划做起。

骆驼力量

城市的发展并不是只是一种模式，北美的城市模式几乎都是建立在“车轮上的国家”这一前提来发展的，而北美早在一百年前就开始以汽车作为核心出行工具了，所以北美的城市特别扁平，除了downtown有高楼，大多数都是house这种很分散，超市购物中心都是很分散，停车场大且多，因为人们有车活动范围大，住的分散不觉得不方便。而中国私家车大量进入家庭也就最近十年，几十年前人们主要靠自行车公交车出行，活动范围有限，这就决定了生活要集中。你在北美体会一下没车的痛苦就知道为何中国不会走分散居住的模式了。中国经济发展太快了，汽车可以很快进入家庭，但是城市的基础设施却无法短时间内转变成满足汽车社会的模式，实际上也不可能将城市基础设施全更新一遍来适应汽车社会，按照现在的居住密度即便路网密度大也没有办法完全解决拥堵问题，曼哈顿路网再密集也无法满足每人都开车的需求。
       北美的汽车社会生活方式是很爽，但是中国毕竟是发展中国家，如果全住house，估计就西安的人们，城区面积要再增加3-5倍，成年人几乎要人手一台车，因为居住分散，私家车的行驶里程会更多。居住分散还意味着道路、水、通信等基础设施要跟上，这都是要钱，后期还要维护更是一笔不小费用。住house了取暖靠天然气，制冷靠电，以中国现在居民收入几乎不可能支持中国人这种生活方式。个人觉得中国城市将来会和香港、东京、新加坡的方式很像，居住在城区的普通人主要靠公共交通出行，一个是公共交通便利，另一个是私家车使用成本极高，

安静的风

骆驼力量 发表于 2020-4-22 17:47
城市的发展并不是只是一种模式，北美的城市模式几乎都是建立在“车轮上的国家”这一前提来发展的，而北美早 ...

日本和香港的路都很窄，要是个路怒的过去开车要急出心脏病来。

骆驼力量

安静的风 发表于 2020-4-22 17:52
日本和香港的路都很窄，要是个路怒的过去开车要急出心脏病来。

香港路窄但是车速是真快，当然，中国城市肯定不会像香港那样逼仄（从香港一入关大陆有一种豁然开朗的感觉），但是走北美的生活方式几乎不可能

一路向北的肖邦

骆驼力量 发表于 2020-04-22 17:47
城市的发展并不是只是一种模式，北美的城市模式几乎都是建立在“车轮上的国家”这一前提来发展的，而北美早在一百年前就开始以汽车作为核心出行工具了，所以北美的城市特别扁平，除了downtown有高楼，大多数都是house这种很分散，超市购物中心都是很分散，停车场大且多，因为人们有车活动范围大，住的分散不觉得不方便。而中国私家车大量进入家庭也就最近十年，几十年前人们主要靠自行车公交车出行，活动范围有限，这就决定了生活要集中。你在北美体会一下没车的痛苦就知道为何中国不会走分散居住的模式了。中国经济发展太快了，汽车可以很快进入家庭，但是城市的基础设施却无法短时间内转变成满足汽车社会的模式，实际上也不可能将城市基础设施全更新一遍来适应汽车社会，按照现在的居住密度即便路网密度大也没有办法完全解决拥堵问题，曼哈顿路网再密集也无法满足每人都开车的需求。
       北美的汽车社会生活方式是很爽，但是中国毕竟是发展中国家，如果全住house，估计就西安的人们，城区面积要再增加3-5倍，成年人几乎要人手一台车，因为居住分散，私家车的行驶里程会更多。居住分散还意味着道路、水、通信等基础设施要跟上，这都是要钱，后期还要维护更是一笔不小费用。住house了取暖靠天然气，制冷靠电，以中国现在居民收入几乎不可能支持中国人这种生活方式。个人觉得中国城市将来会和香港、东京、新加坡的方式很像，居住在城区的普通人主要靠公共交通出行，一个是公共交通便利，另一个是私家车使用成本极高，

肯定要大力发展公共交通，这也是国内城市的强项，但是很多城市道路交通拥堵的问题也要靠增加路网密度来解决，最终我们肯定要达到公共交通和道路交通都匹配城市定位的状态。事实上香港新加坡的路网密度都很高，东京是全世界路网密度最高的城市。

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GodsayGG

我认为国内因为巨型小区的原因并不适用你说的，并且目前很多人对居住的要求就是不要临街。而且国人的出行方式和国外差太多了，用电动车，自行车这些出行的，说真的，我在国外见的很少。