西安市轨道交通集团调研西安地铁十五号线长安段沿线情况

王梓伊

松树林 发表于 2020-05-05 21:54
请教一下，地铁二号线凤栖塬都可以设站，为什么不能在航天城和东长安街之间找个合适的位置设站，这两个有什么不同？

坡度不一样 二号线那里只有20m 这个80m

来自苹果APP客户端

阿童木先生

luguiwutong 发表于 2020-05-05 21:45
      按照目前15号线工程可行性研究成果，航天城站至东长安街站区间沿线自然地形起伏，地面高差很大，该路段采用了大坡度和深路堑通过，现状条件对地铁通过该区域影响极大。
      本段线路需下穿既有地铁2、4号线和黑河供水管，地铁线路坡度受既有构筑物和管线限制，若在神州二路设站则埋深过深，灾害疏散风险过高，雁塔南路-东长安街口设站也存在诸多相同问题。综合线路条件、工程实施、防灾疏散、运营维护等方面研究，在该路段设站非常困难。

加大东长安街沿线的埋深就是一种办法 当然造价会增加

来自苹果APP客户端

阿童木先生

王梓伊 发表于 2020-05-05 21:58
坡度不一样 二号线那里只有20m 这个80m

莫斯科和平壤的地铁埋深很多有百米 还是几十年前的技术

来自苹果APP客户端

秋兮白华

什么时候正式开工？

来自安卓APP客户端

松树林

阿童木先生 发表于 2020-05-05 22:07
莫斯科和平壤的地铁埋深很多有百米 还是几十年前的技术

如果是这样，那最主要的原因还是建造成本。

来自苹果APP客户端

xiaoyong

luguiwutong 发表于 2020-05-05 21:45
      按照目前15号线工程可行性研究成果，航天城站至东长安街站区间沿线自然地形起伏，地面高差很大，该路段采用了大坡度和深路堑通过，现状条件对地铁通过该区域影响极大。
      本段线路需下穿既有地铁2、4号线和黑河供水管，地铁线路坡度受既有构筑物和管线限制，若在神州二路设站则埋深过深，灾害疏散风险过高，雁塔南路-东长安街口设站也存在诸多相同问题。综合线路条件、工程实施、防灾疏散、运营维护等方面研究，在该路段设站非常困难。

好的，原来如此，谢谢解答。

来自苹果APP客户端

flyer

luguiwutong 发表于 2020-05-05 21:45
      按照目前15号线工程可行性研究成果，航天城站至东长安街站区间沿线自然地形起伏，地面高差很大，该路段采用了大坡度和深路堑通过，现状条件对地铁通过该区域影响极大。
      本段线路需下穿既有地铁2、4号线和黑河供水管，地铁线路坡度受既有构筑物和管线限制，若在神州二路设站则埋深过深，灾害疏散风险过高，雁塔南路-东长安街口设站也存在诸多相同问题。综合线路条件、工程实施、防灾疏散、运营维护等方面研究，在该路段设站非常困难。

其实就一句话，花钱多

来自安卓APP客户端