7号线旧版去洪庆的规划很合理不需要改

阿亮01

1、7号线原来的走向很合理，把火车站放在一条完整的市区内骨干线的中间位置，充分发挥了火车站的作用，关键是让从外地来西安上学的学子一下火车就能直达大学校园，不用换乘，还加密了城东车站布局，避免此区域沦为鸡肋的S线（站点减少且和火车站不通），方便洪庆人民进城，这是肉眼可见的需求。
2、新规划中的7号线并没有直达北客站，甚至相距甚远，并非走一点路就可以到，南边的乘客要去北客站还是要换乘一次4号线，与旧版也只需换乘一次2号线即可直达北客站相比并无一点优势
3、观察4号线客流分布，行政中心站以西那几站客流极少基本可以忽略，实际上4号线火车站以北客流都很少，再给这一块敷设7号线真的无比浪费且不合理，有些人总嚷嚷着2号线以西没有南北通达线要么就是有房子在那边，要么就是强迫症纯粹只为了看着舒服
4、新规划中把火车站放在10号线根本就是乱弹琴，明显就是没处放了随便塞进10号线，且不说10号线实质上是一条市域线，根本就没有多少人，高陵对火车站的需求能有多高？还有就是新规划10号线杨家庄到火车站部分和4号线完完全全重复了，名义上4、10两条地铁换乘，实际上两条都是南北走向除了去7号线的根本就没人换乘10号线，反而去最需要火车站的7号线南部竟然要多换乘一次，这真是一个无比糟糕的规划
希望能通天入地的大神把我的意见传达给规划者，不要把完美的7号线改得留下永远的遗憾

狼淘淘

我也这么觉得。如果不走东郊，1号线的压力会剧增。

阿亮01

天圆地方 发表于 2020-5-31 19:57
11号线拐的太多了

规划者可能是为了让11号线与8号线换乘，但我觉得意义不大，因为11号线与所有主要线路都相交，换乘根本不需要去8号线

看看这个

天圆地方 发表于 2020-05-31 19:57
11号线拐的太多了

这是老版11号线，新版的就是本月发布的，就三个弯

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兵马俑

楼主所言极是

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阿亮01

狼淘淘 发表于 2020-5-31 19:51
我也这么觉得。如果不走东郊，1号线的压力会剧增。

对，我忘了一点，旧版七号线规划，使得游客从火车站出来后直接乘7号线向东只需换乘一次九号线就可去往兵马俑，其实也担负着旅游线路的功能，而新版7号线去兵马俑至少得换乘两次，不知道是哪个二五眼子一拍脑袋改得规划，把原版7号线所有的设计功能完全阉割了，看上去好像去北客站，但其实还要换乘4号线，而且还不到。。。。。我的天，这真是一个神仙规划

秦风秦都

天圆地方 发表于 2020-05-31 19:57
11号线拐的太多了

拐是有道理的

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阿亮01

对，我忘了一点，旧版七号线规划，使得游客从火车站出来后直接乘7号线向东只需换乘一次九号线就可去往兵马俑，其实也担负着旅游线路的功能，向东方便游客，向南方便学子，而新版7号线去兵马俑至少得换乘两次，不知道是哪个二五眼子一拍脑袋改得规划，把原版7号线所有的设计功能完全阉割了，看上去好像去北客站，但其实还要换乘4号线，而且还不到。。。。。我的天，这真是一个神仙规划