15号线站间距太大了，现在又要加大

强在奔跑

狼淘淘 发表于 2020-06-03 19:22
本帖最后由 狼淘淘 于 2020-6-3 19:23 编辑

官方回复：
目前有部分市民建议以下两点：
1、建议在东边在增加几站延长。但是据相关部门反映：航天城-东长安街区间沿线地形自然纵坡大，地面高差达到74m，衔接地铁2、4号线，穿越3处黑河主供水管（该管满足西安200万市民供水需求，无法迁改），现状东长安街道路较长段落为深路堑。在神舟二路路口无加站条件。
2、大学城中间增设几站。依据轨道交通线网及建设规划，西安地铁15号线是主城区南部连接城市副中心鄠邑区的市域快线，最高运行速度为100km/h。工程地质方面，长安广场到邮电学院区间中部分布有地裂缝Fp4，邮电学院到樱花广场区间中部分布有地裂缝f14W、f14e，依据西安地裂缝专题研究成果，地铁车站不宜布设在地裂缝范围内。如避让地裂缝，在师大增设的车站距樱花广场站仅为950m，经模拟牵引计算，100km/h时速要求的最小站间距不宜小于1.5km，否则列车出站后尚未达到速度就需制动减速，既无法发挥速度优势，也会增加后续运营能耗，这与本线作为市域快线的功能定位不相符。综合上所述，不推荐在师大增设车站。
地铁线路、站位等设置方案需经过《城市轨道交通线网规划》、《城市轨道交通建设规划》、《工程可行性研究》等多个阶段的研究及专家审查，最终分别由市政府、国家发改委以及省发改委审批确定，工程可研前由规划主管部门核发选址。目前，综合客流出行需求、工程风险、运营条件及投资造价等因素，我们正在深入研究、慎重比选站位方案，具体方案还需根据工程可行性研究审批情况确定。

大佬说明很到位

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shanks

兰州烧饼

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咸柠1

西北望射天狼 发表于 2020-06-04 00:05
从结果来看，政府做的确实不好，不可能指望每个人都能给政府提出详细的解决方案来，被吐槽是不可避免的。

理中客嘴真硬

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西北望射天狼

咸柠1 发表于 2020-06-04 00:20
理中客嘴真硬

就这态度，我觉得我要是学生，毕业后绝不留这。

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kelemanman

这个间距很合理。
说黑车蹦蹦那个，只有航天城站的现在，学生大多也是公交/出租/滴滴去地铁站。有了更近的地铁站，还需要黑车？

我就是我

秦三世 发表于 2020-06-03 23:30
地铁线路给大学修？你怕不是搞笑，只是在规划的时候会考虑到大学作为重要客流集散地有设站的需要。

呵呵，西安的优势是什么，那一堆大学怕是算一个很大的优势吧，如果在你们心中，地铁都不应该有专门为大学而修的线路，那应该为啥而修？我们同学毕业后好多都去了南方，聚餐时也经常闲聊回西安工作不，一致反应都是除了就业机会少，西安交通太差就是一个很大原因。请问大学生都没有在西安工作为啥会反应交通差，还不是在学校的留的印象吗？申明一点，我不需要地铁，上班有班车或者开车，买的几套房子也都离地铁口几百米内，只是表达一个观点。

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KG2020

看到大家都在骂你我就放心了，已举报，不送！

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