西安比亚迪厂区的云巴

JesseZhu

orange823 发表于 2020-7-3 13:35
长沙不是也有磁悬浮吗 北京地铁S1也是磁悬浮

长沙北京磁悬浮和上海有本质区别。就像你拿普速火车和高铁比...

lonsen

洋小兔儿 发表于 2020-7-3 13:29
什么东西都让别人先试？该怎么当勇立潮头的弄潮儿？！！

西安原来是要修云轨的，奈何云轨被中铁卡主了，比亚迪下架了云轨，对于云巴而言，投资并不低，但是运力确实很鸡肋，和有轨电车一样，好看不好用，云巴本来就是比亚迪新产物，后期的维护怎么没有谁知道，没有实际的商用验证，高新也是一直在等，情况好的话就投资，情况不好，直接就停了

lonsen

高新二路 发表于 2020-7-3 13:38
不一样呀，上海是高速磁悬浮，太烧钱。

长沙的磁悬浮没有西安机场城际跑的快，投资也不低，可推广性不大，维护各方面较高

lonsen

orange823 发表于 2020-7-3 13:35
长沙不是也有磁悬浮吗 北京地铁S1也是磁悬浮

长沙的磁悬浮没有西安机场城际跑的快，投资也不低，可推广性不大，维护各方面较高

lonsen

JesseZhu 发表于 2020-7-3 14:07
长沙北京磁悬浮和上海有本质区别。就像你拿普速火车和高铁比...

长沙的磁悬浮没有先机场城际跑的快，投资也不低，可推广性不大，维护各方面较高

bikudemao01

tvtll 发表于 2020-07-03 14:00
第一个吃螃蟹=让别人先试，烧钱，走弯路
等别人成熟了=思维落后保守
之前其他城市搞BRT西安就没上车，现在一看，成都厦门BRT效果很棒，但城区的路况也不允许搞了

你就放10年前看西安那条路适合做brt呢，brt没有专门道路快不起来，快起来了，别的车又不好走。有公交专用道多开一些地铁和偏远地方线路来的更实际。

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JesseZhu

lonsen 发表于 2020-7-3 14:13
长沙的磁悬浮没有先机场城际跑的快，投资也不低，可推广性不大，维护各方面较高

主要是支持株机发展罢了，和西安高新修比亚迪云巴是一个道理

叶落满长安

比亚迪厂离秦岭太近，过生态红线了没？过几年有钱了能整体迁到高陵陕汽，吉利附近就好了

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