人民网地方领导留言板关于地铁10号线高架穿过小区产生的辐射和噪音问题的回复

gao123 · 发表于 2020-7-20 09:10:18

尊敬的领导您好，由于文化水平有限，在网上看到有这样的分析内容，所以就拿来咨询下，殷切希望得到您的回复。
2020年6月30日，西安地铁十号线获批动工，作为西安市民欣喜西安市城市建设及周边地区的发展。然而却看到，从未央湖站至杏渭路站开始使用高架地铁，正好经过两小区之间的鹤翔路辅路。
1.路面狭窄，道路宽度仅为普通六车道15米，两栋楼之间距离为60米（而非路面宽度为60m）。若建成后以双向地铁宽度10米计算，地铁离小区不过2米之隔。

2.未有先例在双边密集型居民区建设高架线路，不像三号线高架区路过的都是主干道路宽地广，且当时三号线建设时高架沿线近距离并没有已经建成的居民楼规划，现在三号线高架最近的居民区也起码有几百米以上。而十号线目前规划路线路过的这两个小区早已立项并且居住。为何偏从此站开始高架？

3.地处浐灞生态区，城郊昼夜极限噪声为45dB、30dB。而环评迟迟未出，相应措施将保证噪声理论值在多少分贝，建成实际值多少，超出理论值又如何应对？

4.高架地铁以10米估算，由于道路过窄，将会遮挡商铺和幼儿园，噪声与房屋朝向相关联，而两边居民楼皆面朝高架。幼儿园更是临街而立，不但视线被遮挡，幼儿听力也更为敏感，低频噪音属长波范围将会对幼童产生不可逆转的伤害。

5.小区车辆进出。西港和湿地一号的大门都在此侧，而西港仅有此门作为车辆进出，居民车辆进出是否影响？

6.实际道路宽仅为15米，若建双向高架地铁以10米宽度，每30米打桩估算，路面是否还能有临时车位停泊点？是否占用人行街道继续拓宽道路？

7.是否考虑夜间噪声？高架地铁由于长期暴露在紫外线下，比地下更容易老化，夜间调度车和检修不可避免。而小区很多老人，研究表明噪音噪声对血脂的影响表现为血清甘油三酯、胆固醇含量的增高，并会导致失眠多梦，老年人则更为脆弱。

8.是否考虑非封闭阳台的安全性？据了解西港碧水湾为开放式阳台，开发商不承建阳台封闭，非强制性封闭阳台是否存在安全隐患？地铁高架直接穿过居民区会产生巨大的噪音以及振动，造成巨大的噪音污染甚至是高压辐射！地铁等基础建设也应该是利民的好事情，既然是利民的民生工程就更不能不考虑百姓的实际情况。望慎重考虑实地考察早日公示，三四千居民的身心健康及发展皆在一策之间。
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回复

XA_西安市轨道交通集团有限公司

市轨道集团回复：网民您好！首先感谢您对我们工作提出的意见与建议。 1.根据规划，鹤翔路（规划为水流路）规划红线宽度60m，并在道路两侧各设置10m绿带，共计宽度80m，地铁在规划水流路路中绿化带设置，距离小区最小净距大于35m。 2.统筹考虑地铁10号线全线情况，综合沿线现状及规划、工程建设条件及投资等因素，根据批复的10号线一期可行性研究方案，地铁10号线灞河至高陵段采用高架敷设的方式。 3. 10号线一期环境影响评价工作正在开展，对于声环境评价范围内的环境保护目标，环评阶段进行环境影响分析并提出相应的声环境保护措施，并在设计方案中落实相关措施。 4.鹤翔路（规划水流路）实际规划宽度60m，并在道路两侧各设置10m绿带，地铁在设计中根据环境影响评价采取针对性的声环境保护措施，以满足相应环境影响要求。 5.本段地铁沿鹤翔路（规划水流路）敷设，规划宽度为60m，地铁在路中绿化带独柱高架设置，桥墩设置考虑并满足沿线相关交通要求。 6.本段地铁沿鹤翔路（规划水流路）敷设，规划宽度60m，地铁在路中绿化带独柱高架设置，设计中对接规划、交通部门，并将根据相关要求做好交通设施的衔接。 7.鹤翔路（规划水流路）规划宽度60m，并在道路两侧各设置10m绿带。地铁在设计中根据环境影响评价，按照昼、夜间通行分别考虑噪声影响，采取针对性声环境保护措施，以满足相应环境影响要求。 8.地铁建设均对周边的敏感区域进行环境影响评价，包含噪声、振动、辐射等各个方面，地铁在设计中根据环境影响评价采取针对性的环境保护措施，以满足相应环境影响要求。再次感谢您对西安地铁建设的支持。我司目前正在积极开展西安市地铁10号线一期初步设计研究，环境影响评价报告也正在编制中。待初步设计取得批复后，我们即进行配套环境影响评价报告公示，并征求公众意见，您可关注市轨道集团官网信息动态。欢迎您继续关注并监督我们的工作。
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