【8号线】开通时，客流将会很一般

风林神奇

marquiszjs 发表于 2020-08-25 16:45
从目前四号线的情况来看，曲江客流很不怎么样……高新有多大潜力就看年底六号线的情况了……年底五号线对西二环新桃园/土门地区帮助不小的，乘客未必会傻等着八号线……东二环目前有三号线，而且延兴门——辛家庙这段客流很一般，但地面交通一直很紧张……那么跟三号线这段平行且更靠外围的八号线怕是客流更加不如……

5号线是东西方向，西郊南北方向流量更大，可以从唐延路到西二环车流量看出来，而八号线所走的方向刚好符合，所以八号线在西郊客流会远超5号线

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风林神奇

8号线在西郊和南郊部分客流将会很惊人，可以看看这两处都经过什么地方，平常上班的人有多少。至于三号线东二环部分，只能说东郊相比西郊人还是太少，而且这里大部分是居住区，有多少公司在这里呢？

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猛虎嗅蔷薇

现在说这话有啥意义

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刺青

你不懂环线的重要性吧，倒车的很多要坐8号线

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Tetrahydrofuran

这种方形环线的最重要职能真的不是实现换乘，而是在城市近郊人口密集区修的四条切向线之和，比如北京地铁10号线的重要职能就是在南北城作为南北客流通道、东西城最为东西客流通道。南城的交通烂的不是一点点，北边和东边企业和居民很多，西三环附近的住宅区也缺少南北客流通道，因此10号线行使的更多是切向线作用。现在11、12号线、14号线中段没好，因此10号线南北城压力都很大。虽然东边有14号线东段分流但是效果也比较一般。

西安同理，届时压力最大的应该是市图书馆<--->省体育馆区间，其次是省体育馆<--->曲江池西区间。前者作为西郊急需的南北线，后者作为南郊急需的东西线，西北段的大兴，北段的凤二，南端的电子城、曲江都是居民密度极大的聚集区，唐延路-沣惠南路又是公司总部区，因此前往唐延路上班的客流不会小。同时8号线还是这些地区居民换乘6号线前往锦业路沿线工作的最佳线路，8号线一旦通车对6号线的客流也将有极大刺激作用。