西安地铁能不能设计成 同台换成的模式-拧麻花的设计方式

delivree

如果同台换乘的话，站台与站厅的土建面积都回很大，但不能保证地面有足够的空地来供你施工，且受地面建筑物影响。木塔寺站从以前的线位安排来看，虽然线路图中两线看似平行，但实际上两线线位早已分离，不具备同台条件。

delivree

6、8号线木塔寺站

yanlei_online

请参考东京地铁赤坂见附站，主要看同属东京metro的银座线和丸之内线在本站的同台换乘方式（红框内），值得我们参考学习

姚佳命

delivree 发表于 2020-8-28 13:49
如果同台换乘的话，站台与站厅的土建面积都回很大，但不能保证地面有足够的空地来供你施工，且受地面建筑物 ...

@港铁太子站，@港铁旺角站，@港铁金钟站，@港铁北角站，@港铁观塘站，@港铁调景岭站
@北京地铁国家图书馆站
@台北捷运东门站 @台北捷运古亭站 @台北捷运中正纪念堂站 @台北捷运西门站
@深圳地铁老街站
@武汉地铁中南路站 @武汉地铁洪山广场站

以上均为闹市区/建成区/密集建筑地带，其中深圳老街站、武汉洪山广场站、港铁金钟站两线均不平行，而是有夹角（月台是梯形）。

木塔寺6和8号线距离较远，即便不采用同台换乘设计没什么可批评的。但是真的没必要硬要以“同台换乘施工空间大、土建面积大”这些做为借口的。

姚佳命

雨璞 发表于 2020-8-28 12:25
你说的这些都是必须连续两个站协同换乘，比如一个站只能换乘向北的，另一个站只能换乘向南的，我说的是在一 ...

所以人家楼主发的帖子的主题是什么？