西安2.5环究竟应该修在哪？

凤鸣昆岗

最近，师大路拆迁成为西安的一个热点话题。究竟是以情怀保护师大路现有风貌，还是以缓堵保畅建设2.5环快速路？成为网议和争议的焦点。
我以为拆迁师大路固然令人惋惜，缓堵保畅也不应非议，但我们更应关注的是师大路（纬零街）对西安来说最大的城市价值和意义是什么？这条路究竟应该怎么建？这条路线具备建设快速干道的条件吗？开膛破肚建设后会带来预期的通达效果吗？简单概括地说，也就是西安的2.5环究竟应该修在哪？这些问题没有论证清楚之前，贸然动工只能造成历史性遗憾！
撇开历史与现实的考量，在地图上一看，确实打通纬零街（包括师大路）对接唐延路和雁南二路是解决曲江和高新之间交通问题的便捷通道之一。但问题是，这条线路是唐长安城南城墙遗址所在地，串联起木塔寺、明德门、启夏门、曲江池等历史遗迹，历次西安城市规划都把恢复唐城墙遗址轮廓地面展示作为一个规划目标，并且已在唐延路和雁南二路落地实现，极大地提升了高新、曲江乃至整个西安的城市形象和品位。如果这次能够联通这一遗址公园，对提升南城雁塔区乃至西安市城市形象的作用不可估量。其价值岂是一个所谓2.5环所能够比拟？况且由于实地空间有限，若要强行在此架桥挖地道建设所谓过山车式的快速干道，不仅花费巨大，通行效率也会大打折扣，不容乐观（环城南路已是实证）。
唐长安城墙遗址全世界只有一个，而可以修建快速干道的选项还有许多，且可能花费更少通行效率更好。所以最佳的方案应该是借助此次打通纬零街之际，以雁南二路和唐延路模式同时联通建设唐城墙遗址公园，既作为城市次干道舒缓城市交通，也同时延续古都文脉，善莫大焉！
要彻底解决曲江高新之间的交通问题，我认为建设快速干道至少有以下更好的选项。一是将南三环辅道从曲江环岛至丈八立交全程高架为双向八车道快速干道，其优点是空间宽阔不用拆迁，临近绕城高速对居民干扰小，建成后通行效率高缓解南三环和南绕城的交通压力，不留遗憾一次到位解决问题。此方案看似一次投入相对较多，但从长远综合考虑是投入产出比最高的一条快速干道。二是借助修建地铁八号线之际，将丈八东路和水厂路全程高架双向六车道或隧道联通（参照昆明路、朱宏路模式），其优点是基本不用拆迁，缺点是沿线单位居民区较多，比较扰民。三是打通西八里村肠根阻，联通曲江、长安路至电子城直到高新。其优点是拆迁较少，投入少，见效快。缺点是，从长远来看已有道路通行趋于饱和，新增的通行流量和覆盖面有限。
总之以上选项无论从何种角度考虑都比纬零街都更适合建设所谓2,5环快速路。与其这样，不如就让纬零街作为一个西安标志性城市景观道路呈现在世人面前，集中财力物力去合适的地方建设一条真正管用的快速干道如何？

咸阳人在西安

我还是觉得修的意义远远大于留

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顶楼主，终于看到了关于2.5环理性的分析和建议。要建立曲江和高新之间良好的通达性，不是只能通过拓宽纬零街来解决。拓宽了纬零街也不一定就能完全解决曲江和高新之间的交通问题。

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Cxk 发表于 2020-09-01 13:10
城市发展总要有牺牲师大这点困难都克服不了吗

想克服困难可以考虑一下西咸合并，修条路怎么就能代表克服困难的决心了。要不把城墙也拆了克服克服

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阿童木先生

本来就是快速干道+遗址公园。你看一下电子四路段就明白了。

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08268

你说的一二三除了一以外全是有规划的，并且都在逐步实施，而且一除了没有全高架以外也是按主干道对待的，并且西部大道全高架会代替你说的南三环高架。

问题是，你说的还是在一二三中选一个做为出发点来论证解决南郊的拥堵问题，而实际上是一二三包括纬零街、西部大道全高架完都不一定能解决这一片的交通问题，从实际来说，根本不是三选一的问题。

另外，丈八东路快速化要砍树，电子二路青松路快速化要拆八里村，并且道路红线不够，还得拆很多单位小区。和砍树拆房比，拆纬零街有什么特殊吗