“硬科技”红绿灯上线

冲鸭 · 发表于 2020-9-7 08:46:30

十四运的脚步越来越近，如何让交通环境既保障赛事顺利进行，又方便市民出行？9月6日，记者从市公安局交警支队获悉，目前西安交警正在升级改造全市的交通信号系统，届时在硬科技的赋能下，智慧交通将成为十四运期间西安的一大亮点。

　　　自适应系统为信号灯“开天眼”

　　西安道路路网呈九宫格局，棋盘式的路网结构导致平交路口众多。据了解，我市目前有1341处信号控制路口。去年以来，西安交警开始围绕十四运场馆及重点路段进行智能化改造，目前已有三百余处信号灯改造完毕，有127处路口实现了夜间自适应。

　　家住曲江新区北池头二路附近的市民大都体会过北池头二路至芙蓉东路十字以前北进口车流量大，红灯等待时间长，早晚高峰期间四个口容易拥堵的情况。自2019年起，西安交警对这里的信号灯进行了智能化改造，在每条车道距离路口30米左右布设地磁检测器，获得了准确的交通流量。数据采集完成后，信号灯配时优化方案由信号控制系统自主生成，产生三类不同的控制模式，让绿灯损耗降低了70%。

　　改造前，这里北口、东口排队车辆至少需要三个灯时才能通过，高峰期还需要两名警力进行疏导。改造完成后，北口一个绿灯基本实现排队车辆一次放空。

　　市公安局交警支队十四运专班民警刘杰介绍，信号灯自适应控制是通过在路口布设车辆检测器，在每个绿灯末尾若检测到有来车，系统则根据行人过街的最小绿灯时间以及信号机内置算法智能计算，从而延长机动车绿灯时间。通俗地讲就是信号灯像长了眼睛一样，会在需要的时候自动延长放行时间。

　　如果你驾车行驶在西安的道路上，发现某个路口的红绿灯会自己根据路况来调整信号灯时间，那就是信号灯自适应系统在发挥作用。

　　　“绿波带”让车辆一路畅行

　　市民陈先生在北郊旭景兴园上班，几乎每天都要路过文景路，他发现，在这个路段只要运气好在一个路口遇到绿灯，基本上一路都会绿灯畅行。

　　民警刘杰笑着说：“这并不是运气，而是我们通过智能灯控系统打造的‘绿波带’，实现绿波控制后，我们测量文景路因红灯停车减少60%以上。相同车速下，之前凤城一路到十二路行驶完需要15分45秒，动态绿波后，10分钟左右就能行驶完。文景路和明光路都设置了动态‘绿波带’后，车流量增加了20%，附近朱宏路和未央路的拥堵指数则下降了10%以上。像这样的‘绿波带’，目前西安已有43条。”

　　什么是“绿波带”呢？其实就是在指定的交通线路上，当规定好该路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。

　　市公安局交警支队十四运专班负责人李兆功说：“智能信号控制系统的搭建，在十四运期间，我们交警就能通过它实现全市信号灯‘可调、可控、可看’，在涉及十四运的77条线路127条道路上，有条件地使用‘绿波带’调控，可以帮助运动员车队、裁判员车队等顺利通过，有力保障赛事秩序。”

　　　“红绿波配合”调控赛场周边秩序

　　早晚高峰的堵车是每一个司机的烦恼，而十四运期间，西安也会面临在开闭幕式和热门赛事开始与结束时出现区域高峰拥堵的情况，如何才能缓解赛事区域内交通压力呢？

　　李兆功说：“‘红绿波配合干预’就能实现区域间的缓尽快出。”以往这种方法已经在节假日期间的曲江新区发挥过作用。据交警支队统计数据显示，去年国庆长假期间，西安市智能交通信号控制系统预案总计启动286次；根据流量变化，后台人工干预390余次。西安交警提前在该区域设置的5条信号灯干线协调道路，通过对外围的18处关键信号控制路口流量监测，根据外围驶入驶出车流情况，智能信号控制系统自动控制5条干线协调道路是运行“绿波方案”还是“红波方案”。当区域内车流较小时，相关主干路都运行“绿波方案”加快车辆运行速度，当区域内车流趋于饱和时，“红波带”就会开始配合调控，通过改变信号灯间的时间差，减慢车辆驶入，加快驶出方向车流速度，避免了曲江区域内道路出现车辆进不去又出不来的现象。

　　2019年10月1日，西安交警监测到曲江区域24小时最大的驶入车流量达到187548辆，驶出流量达175779辆。根据去年国庆长假后的总结盘点，对比历来节假日期间曲江区域交通状况，2019年经过智能调控后，曲江区域拥堵指数下降8.64%，路段拥堵提前2小时消散。

　　市公安局交警支队十四运专班民警李一波最近正在建立“十四运重点道路交通全要素数据库”这个数据库内集合了全市的信号灯、交通监控、诱导屏、隔离护栏、立交、下穿、专用道、十四运场馆……综合信息。李一波说：“届时，如果发现哪个区域或者路段有拥堵的可能，或者需要紧急调控，我们的数据库信息就能快速配合智能交通信号系统，及时调整路面交通流。”

　　目前我市已在曲江、经开、浐灞部分区域搭建起了交通信号灯控制系统，从点、线、面及信号控制+交通组织优化组合四个角度来提升道路通行率。市公安局交警支队秩序处处长李宇表示，点位上的自适应系统、路段上的‘绿波带’干预，以及区域内‘红绿波配合’的缓进慢出策略是西安交警正在搭建的“大数据+智能信控”系统的具体应用，这些都将为全面提升十四运77条线路127条重点道路及各个场馆之间安全、有序、畅通的交通环境做科技支撑，用“智能”激活城市交通脉络。（西安日报）

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