15号线加站

养乐多

氦氖氩氙氡 发表于 2020-09-09 10:48
你是说轻轨23号线？早就停摆了。

不是走地铁那条路的，就是比亚迪当时规划的17公里的长安有轨线路，过长安公园那条，但是后来也无疾而终了。。看高新线了，表现得好的话应该还有希望

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氦氖氩氙氡

养乐多 发表于 2020-9-9 11:00
不是走地铁那条路的，就是比亚迪当时规划的17公里的长安有轨线路，过长安公园那条，但是后来也无疾而终了 ...

希望如此

长安的光复

xiaoyong 发表于 2020-09-08 23:05
大学城竟然不加站，太遗憾了，三个大学就一站，永远的遗憾。

这一段五六个大学，就南京大学仙林校区门口有地铁站，其余大学到地铁站都要近1KM

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照照

阿童木先生 发表于 2020-9-9 09:41
城内的断裂带远比长安区多且密。
其实官方回复很明确，若避开断裂带设陕师大站，樱花广场到陕师大站的距 ...

不能因为没有加站就觉得用A车有问题，你认为短视的不加站的政府都能想到用A车，你却觉得B车合适，不觉得自己的想法有问题吗。
整条十五号线各个站距虽说没有1.5公里，但确实没有低于1公里的。
加站牵扯到各方面问题，前期群众建议过了但是最终否决说明问题没法解决，或者权衡利弊加站不值得，如果仅凭沿线居民决定，全市两公里站距是不是都可以要求加站，用牵强的理由也是委婉的拒绝。执念不要太深。
在陕师大和政法大学门口加站，坦白说不在比较重要的道路交叉点，再加上要克服的困难众多，这样意味着花费的代价和收益不成正比。

阿童木先生

照照 发表于 2020-09-09 12:04
不能因为没有加站就觉得用A车有问题，你认为短视的不加站的政府都能想到用A车，你却觉得B车合适，不觉得自己的想法有问题吗。
整条十五号线各个站距虽说没有1.5公里，但确实没有低于1公里的。
加站牵扯到各方面问题，前期群众建议过了但是最终否决说明问题没法解决，或者权衡利弊加站不值得，如果仅凭沿线居民决定，全市两公里站距是不是都可以要求加站，用牵强的理由也是委婉的拒绝。执念不要太深。
在陕师大和政法大学门口加站，坦白说不在比较重要的道路交叉点，再加上要克服的困难众多，这样意味着花费的代价和收益不成正比。

如果站距在1.5公里左右 没啥可说的，但实际这两个区间都超过了2公里，甚至接近2.5公里。脱开需求谈收益比没什么意义，追求这种结果就是建成的地铁没有发挥应有的作用，其实是投的资打了水漂造成了更大的成本浪费。

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阿童木先生

长安的光复 发表于 2020-09-09 11:44
这一段五六个大学，就南京大学仙林校区门口有地铁站，其余大学到地铁站都要近1KM

之前发过帖子，对比各地郊区的大学城，南京仙林站距确实不小，并且也是截至目前国内大学城设站间距最大的城市，先不说和国内最稀疏的比较是否合适（大部分城市都在1-1.5公里间距），问题在于15号线比仙林这间距也夸张的多，而且仙林的站位是无法拐上去，15号线是过门口而不设站

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照照

阿童木先生 发表于 2020-9-9 12:11
如果站距在1.5公里左右 没啥可说的，但实际这两个区间都超过了2公里，甚至接近2.5公里。脱开需求谈收益比 ...

子午大道口有站就意味着两边的站距不可能到1.5，要说需求哪都有需求，难道所有地方都得设站？少设一站附近的人最多多走一公里，就看花这么大代价设站和让你们最多多走一公里到地铁站哪个更可取罢了。无非就是利益和方便问题，大可不必争是否合理，直接去政府网站建议就好了。

阿童木先生

照照 发表于 2020-09-09 12:24
子午大道口有站就意味着两边的站距不可能到1.5，要说需求哪都有需求，难道所有地方都得设站？少设一站附近的人最多多走一公里，就看花这么大代价设站和让你们最多多走一公里到地铁站哪个更可取罢了。无非就是利益和方便问题，大可不必争是否合理，直接去政府网站建议就好了。

已经留言多次了，包括东长安街神舟二路加站我也呼吁过。

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