机场城际能否更人性化？

鹏鹏

都是一个省一个码不行吗？

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道爷姓何

矫情唧唧的非要叫个“机场城际”，五万句骂人的话送给决策者。

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pqrst2013

电梯那个确实。。。每次坐都觉得怎么能调这么慢的速度。。。

兵马俑

线路垃圾是根本

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NAGAM

兴兴 发表于 2020-09-13 19:34
除了北京，其他体验都差不多……真没觉得比西安多优秀。

很多城市都比西安做得好！至少我提出的四点建议在轨道交通直通机场的城市里很难遇到

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NAGAM

nevP 发表于 2020-09-13 19:43
我也是随心飞,2周往返一次西安上海,你说的电梯慢和 二维码我都注意到了,电梯我每次都是自己走,不等电梯,特别瓜皮,二维码那个更瓜皮,明明在站内,非要扫二维码, 还有个你没说到的,在机场坐城际,定位是咸阳,支付宝扫码乘车自动识别在咸阳,然后还要切西安地铁二维码, 西咸坐公交也是,人不人鬼不鬼,一会咸阳,一会西安

还是希望扶梯能调速、很多拖着大箱子的外地游客不可能自己顺着扶梯往上走的

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NAGAM

高新二路 发表于 2020-09-13 19:53
1234条都提的不错

其实第一条最重要、如果改正能增加很多客流的

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NAGAM

姚佳命 发表于 2020-09-13 19:58
【按照普通地铁收费】的普通机场轨道交通：
上海2号线直通市中心的陆家嘴、人民广场；
天津2号线直通市中心天津站；
成都10号线直通太平园，和3号线同台换乘一次抵达市中心，还可以换乘环状线；
重庆3、10号线直通市中心；
广州3号线120kmh快线，直通广州东站和天河、猪心的广州cbd；
台北桃捷有快慢车服务，直通市中心台北车站，台北车站有市区预办登机；

机场专线：
港铁机场快线大站快车，全程软座，24分钟抵达最核心的香港车站；
北京机场快轨大站快车，27分钟抵达市中心东直门，并且换乘两个环状线；
北京大兴机场线，160kmh快车，换乘10号线，且在继续延伸到丽泽商务区；
深圳11号线，120kmh快车，有商务车厢服务；
仁川机场铁路，140kmh，快慢车服务，直通首尔市中心的首尔车站；

您的所谓机场城际，只能通到市区边缘既没有大站快车也没有时间优势也没有行李车厢更没有市区预办登机，价格却按远比普通地铁高的标准执行。

如果按照服务等级和通达性来看，可能也就目前的南京机场线可以一战。可是人家南京机场线是要和在建的6号线贯通运营的，而且人家可没有按照特殊计费收费，人家车厢里好歹还有行李架。

没有比贵机场城际优秀？呵呵。

确实和这些城市相比西安没做好

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